VinFast,越南地產大佬做出的汽車,建議中國這位好好學

有這麼一家車企,成立短短兩年就推出了首款車型,並且這車一上來就拳打豐田、腳踢現代,直接成了當地市場上最暢銷的車型。

首款車打響了名聲,這家企業卻把它停掉了,因為他們決定要轉為新能源車企,和燃油車徹底說拜拜。

去年還是賣得最好的車,今年說停產就停產,這速度,這勇氣,真是全世界都找不出第二家了。

但你別說,他這麼一通操作下來,最後的效果卻還不賴。

那這家鐵了心要扎進電動車裡的企業呢,就是越南的VinFast,也是越南國內唯一一家本土車企品牌。

,也是越南國內唯一一家本土車企品牌

越南,造車?不少差友應該都沒法把這兩個詞聯繫到一塊。

要說東南亞,印度好歹有拿下了捷豹、路虎的塔塔集團,泰國也有些汽車代工廠。但越南嘛,真的想不出來有什麼和汽車相關的。。。

可就是這麼一個之前和汽車一點都不搭嘎的國家,卻跑出了自己的電動車企 VinFast,並且最近,還正式向美國 SEC( 證券交易委員會 ) 提交了 IPO 招股書,開啟赴美上市之路。

為了能看看這越南新勢力到底有幾斤幾兩,這次呢,我就藉著這個機會,通過招股書和大家捋一捋,這家越南車企的故事。

VinFast 在 2017 年成立,創始人是越南首富範日旺。

這位首富的經歷很豐富,他大學的時候去了蘇聯留學,畢業後在烏克蘭,靠著賣泡麵創業成功,把公司做大後賣給了雀巢,然後用賺到的錢回越南搞起了房地產,接著生意越做越火熱,一手打造了越南最大的房地產集團 Vingroup,也坐上了首富的位置。

企業做大後,Vingroup 已經不侷限在房地產,而是在教育、醫療、零售等各個行業都有佈局,他們甚至還造過手機,只不過競爭太激烈,後來實在幹不過友商只能放棄。

總之,作為越南最大的民企,Vingroup 已經把產業滲透到每個越南人的生活當中,招股書顯示,2021 年 Vingroup 的綜合收入佔到了當年越南 GDP 的 1.5%。

那汽車作為工業的重要一環,自然被範首富盯上了,也就有了 VinFast。

靠房地產起家,再入局造車,這故事差友們是不是似曾相識?

不過這位越南地產大亨搞汽車嘛,比咱國內的那一位可要靠譜些,至少人家車子幾年前就開賣了。。。

可是在越南造車不比中國那麼簡單,咱們國家是全球最大的汽車生產國,滿大街的新勢力說造車就造車,但越南不同,他們的汽車工業底子其實很薄弱。

在 VinFast 之前,別說本土車企了,就是像樣的汽車工廠都沒幾家。

像豐田這樣的跨國車企,在越南也大多是採取 CKD 模式造車,一輛車的零部件全都是從國外購進來,只不過是在當地組裝成整車。

既然是從零開始,那 VinFast 是怎麼搞出爆款的呢?

首富嘛,當然要用鈔能力。

在 VinFast 成立的第二年,他們就在巴黎車展上發佈了重磅車型,LUX A2.0 和 LUX SA2.0。這倆車看著挺唬人,但實際上可以說從頭到腳都是買來的。

從頭到腳都是買來的

首先,車輛的動力總成和車架平臺是從寶馬手裡買的上一代技術 (A2.0 基於 5 系 F10,SA2.0 基於 X5 F15),外觀則是讓義大利的賓尼法利納公司設計的,這個設計公司挺有名的,給勞斯萊斯、法拉利都做過設計。

「 裡子 」 和 「 面子 」 都買來後,剩下的就是生產了,可 VinFast 還是不會啊,所以又是花錢辦事。

他們在越南第三大城市海防市斥巨資 ( 據說是 35 億美元 ) 搞了個年產能 30 萬輛的工廠,然後找了專業的代工商麥格納合作,由麥格納來搞定車輛的生產製造,再把剩下的一堆零部件交給博世這樣的供應商。

就這樣,VinFast 整出了兩臺越南換殼版的寶馬 5 系和 X5。整臺車除了範日旺親自手繪的 logo 外,其他東西都是買來的。

你看,造車這事兒還真是有錢就可以

你看,造車這事兒還真是有錢就可以。

這 logo 是不是有點像內個車 ▼

這 logo 是不是有點像內個車

不過既然用了寶馬的技術,這車就沒法做太便宜。轎車 LUX A2.0 的售價高達 8 億越南盾,摺合約 22.3 萬元,SUV 車型 LUX SA2.0 換算下來更是超過了 30 萬。

20-30 來萬的車,別說越南了,就是在中國市場也不能算經濟的車型。

範日旺也知道這車只是拿來掙點面子,要賣給老百姓還得換個實惠的。

於是 VinFast 繼續找國外車企談合作,這次是通用,還是一樣的套路。這次他們從對方手裡挑了個兩廂經濟車型歐寶Karl Rocks,然後在越南貼牌代工為Fadil車型,價格壓到了12 萬。

左邊是歐寶 Karl Rocks

右邊是 VinFast Fadil ▼

右邊是 VinFast Fadil

VinFast 也毫不掩蓋這款車的原型,就連它的宣傳冊上都強調歐洲基因( 歐寶是德國品牌,被通用收購 )。

這一次,範日旺挑對了,Fadil 大獲成功,2020 年賣了1.8萬輛,到了 2021 年更是衝上了 2.4 萬輛,將越南市場一直都很吃香的日系、韓系全甩在後頭,一躍成為當年最暢銷的車型。

一躍成為當年最暢銷的車型

VinFast 也憑藉此車一戰成名,順便把通用在越南的業務都盤了下來。

到這裡,VinFast 的造車之路也算是上道了。

不過,範首富是有想法的,他自打造車起就知道電動化是未來,這幾款燃油車也就是拿來過渡一下。所以在 Fadil 賣爆了之後,VinFast 一口氣是直接推了三款電車,VF e34、VF e35、VF e36。

你別說,這電動化初試的成績還不錯,招股書顯示,VF e34 在 3 個月內收到了 2.5 萬個訂單,直接刷新了越南的紀錄,還被越南汽車製造商協會 ( VAMA ) 評為十大暢銷車。

看到這訂單狂噴的,範日旺搞電車的信心更足了。

所以到了 2022 年,他直接宣佈停售燃油車,把之前的 VF e35、VF e36 改為 VF 8、VF 9,還發布了 VF 5、VF 6 和 VF 7。現在 VinFast 已經有了 6 款電動車,比咱國內很多新勢力的車型都多。

VF 5-9 這一共五款車,覆蓋了 A 級到 E 級的區間, 根據 Vietnam Posts 的報道,最小尺寸的 VF 5 預售價是 4.58 億越南盾 ( 約合 13.5 萬元 )。

VF 6、VF 7 的售價預計會在 20-40 萬這個區間。

有一說一,越南車設計是線上的▼

有一說一,越南車設計是線上的

而目前在賣的 VF 8、VF 9 這兩款車的售價直接達到了 41 萬元和 58 萬,完全超出了越南市場的接受範圍。

但就是這麼貴的車型,VinFast 照樣收到了 5.8 萬份訂單,其中還有 2 成訂單是訂金不可退的。

這是因為,

這是因為,他們已經開始謀求著出擊國際市場了。

在 VinFast 的官網,我們也可以看到他們的規劃,從 VF8 開始,車型都是面向全球市場。

根據招股書內容,VF 8 從今年 9 月開始在越南市場交付,12 月也將在美國交付,明年還會在歐洲和加拿大交付。而 VF 9 則預計 2023 年在美國、加拿大和歐洲交付。

VinFast 特別強調他們的目標就是北美和歐洲,而為了在歐美地盤上賣車,VinFast 還在美國北卡羅萊納投資了一個年產能 15 萬輛的工廠,預計 2024 年下半年投產。

美國那邊呢,也是一拍即合,畢竟拜登日思夜想的就是如何讓高端製造業迴流,所以對於 VinFast 來投資建廠這事兒,當然是能幫就幫。

想必看到這差友們肯定會問,這 VinFast 油車都是買的技術,那電車他是怎麼做的呢?

從招股書裡,我也挖到了一些資訊。

就說電池吧,從今年二季度開始,VinFast 都是從 Vingroup 的另一家子公司 VinES 那兒採購電池,這個自家的 VinES 再拉了三家供應商合作,分別是三星、寧德時代、國軒高科,所以現在 VinFast 車上電池實際上是這三家供應的。

但 VinFast 也知道電池的重要性,這最貴的零件全交給別人也不放心啊,所以為了能提高自己的話語權,他們今年和國軒高科聯合投資了一個電池工廠,未來也是打算全切換成自家電池,另外在固態電池上也投入了研發。

至於整車的電氣架構,我們基本可以判定現在 VinFast 是用別人的技術做了改造,而他們自己的架構還在開發中。

坦白來說,造電車確實要比造油車入門要簡單許多,加上 VinFast 已經打造了自己的工廠,也有了造油車的經驗,所以電車的起步也就更順一些。

為了保證供應體系,他們在工廠周邊開了配套工業園,邀請大牌的國際廠商入駐。

範老闆找供應商也是親力親為,今年 10 月份,他就和寧德時代董事長曾毓群談了個大生意,雙方將在滑板底盤 ( CIIC ) 等項目上展開合作。

總的來看,現在 VinFast 的造車基本盤已經做起來了,不過呢,這幾年又是買技術又是投入研發、建造工廠的,即使是首富,也經不起這麼燒錢的啊。

從招股書也可以看出,範日旺在 VinFast 上確實砸了不少銀子。

2020 年,VinFast 的研發投入是 39298 億越南盾( 約合 12 億 ),而到了今年,僅僅是前九個月的研發投入已經到了 140416 億越南盾( 約合 41 億 )。

鉅額投入之下,VinFast 轉型做電車也不可能立馬收效,所以這兩年虧得褲子都沒了,2021 年淨虧損 322190 億越南盾 ( 約合 95 億 ),2022 年前九個月淨虧損更是超過去年全年,達到了 345354 億越南盾( 約合 102 億 )。

再有錢的老闆,也架不住連著上百億的虧損啊。

因此 VinFast 上市融資勢在必行。

只是呢,砍掉油車,自建工廠,大搞電氣化開發,這些故事華爾街那群人聽著耳朵都起繭了,要想讓人看好你,總得聊聊你的優勢吧。

在招股書裡,VinFast 多次強調了這一點:

利用當地的勞動力成本優勢,加上工廠所在的位置緊鄰越南最大的深海港Lach Huyen,就可以方便地出口全球。

說白了,

說白了,還是人便宜,這也是近些年越南承接越來越多製造產業的根本原因。

不管怎樣,VinFast 這一步是邁出去了,如果這次能成功,它也將成為第一家在美國上市的越南公司。

只是。。。越南房地產大佬造車都去美國搞上市了,中國那位呢?

撰文:白日夢編輯:面線封面:萱萱

圖片、資料來源:

VinFast 招股書、VinFast 官網

維基百科

autocarweekly,2022年的越南車市,簡直是唯一的人間值得

動點,VinFast:作為一家越南電動車企新秀的全球主角覺悟