日本準備在月球上建造城市

今天跟大家來聊一個日本的月球城市建設計劃。

2019年,美國公佈了一項重新登月的計劃,叫「阿爾忒彌斯計劃」,要讓人類在相隔半個世紀後,重新登上月球。

半個世紀前,人類已經登上了月球。那麼,半個世紀後,人類再次登上月球,絕不是稀罕之事。稀罕的是,這一計劃的最高追求,是要在月球上建設一座「月城」,供人類長期生活居住。

或許美國人自己搞不定,把這一建城的任務,交給了日本。

於是,日本開始了 「月城」的建設研究,這一研究,要解決三個問題:

第一,生活設施樓宇的建設

第二,能源與交通問題的解決

第三,無線通訊網路的構建

這三大研究,由國立日本宇宙航空研究開發機構組織,京都大學、鹿島建設、豐田汽車、NEC、NTT等機構和公司參與。

那麼,這一計劃提出到現在已經過去3年,日本的研究到底取得了什麼成果?

今年7月5日,京都大學和鹿島建設公司舉行聯合記者會,發佈了「月城」生活設施的概念圖,宣佈聯合研製可以在月亮和火星上生活的建築設施,並開發可以往來於地球與月球、火星的「銀河列車」。

記者會上發表的生活設施 「火星玻璃杯」的概念圖。由於月亮的重力只有地球的六分之一,火星的重力只有地球的三分之一,因此需要研發能夠在月亮和或火星上生活的不同的「玻璃杯」。概念圖顯示,考慮到人類在月球和火星上生活所面臨的重力問題,和長期滯留生活的健康發育等問題,需要將離心力和月球、火星的重力加以融合,創造出如同地球一樣的重力,因此,生活設施的形狀如冰淇淋,而且處於迴轉狀態,以抵消離心力。

京都大學和鹿島建設發表的月球生活設施概念圖

京都大學和鹿島建設發表的月球生活設施概念圖

這個生活設施的規模是直徑200米,高200-400米,可以供1000人在這棟樓裡工作生活。

另外,為了實現人類自由往來地球與月亮、火星之間,兩家公司正在開發人工重力的宇宙列車,類似於新幹線列車的大小,作為「銀河列車」供人類自由使用。

京都大學和鹿島建設發表的「銀河列車」概念圖

京都大學和鹿島建設發表的「銀河列車」概念圖

京都大學SIC載人宇宙學研究中心主任山敷庸亮在記者會上說:「其他國家的宇宙開發計劃中還沒有這一技術,這是確保今後實現人類宇宙移居的核心技術。」

豐田汽車公司承擔的是「月球汽車」的研發。

眾所周知,豐田是氫能源汽車研發的高地。豐田汽車公司發表了「月球汽車」的概念圖,設計的自然是氫能源汽車。

這輛氫能源「月球汽車」被命名為「Luna Cruz」,長6.0米,寬5.2米,高3.8米,居住空間為13平方米。按照42天在月球上行車1萬公里的要求設計,搭乘人員為2-4人,車內將充滿空氣,搭乘人員不需要穿宇航服,T恤衫就可以。

豐田汽車公司發表的「月球汽車」概念圖

豐田汽車公司發表的「月球汽車」概念圖

豐田汽車公司發表的訊息說,這一輛月球汽車的氫能源將暫時從地球上運往月球,充氣一次行駛可1000公里以上。汽車排放出來的水,將可以作為月球上的飲用水使用。如果在月球上發現水資源的話,將可以在月球上建立制氫工廠,利用太陽能實行以水制氫,解決月球上的電能和動能的供應問題。這一方面的技術,豐田汽車公司已經十分的成熟。而且這輛月球汽車將安裝豐田汽車公司獨自開發的月球自動駕駛系統。

根據與美國宇航局達成的協議,豐田汽車公司的這一輛「月球汽車」將在2030年送往月球。

月球的全球定位系統(GPS月球版)和無線網路系統的開發,目前由日本NEC和NTT等公司在參與研發。

NEC公司的宇宙通訊技術為世界一流。2021年,日本獨自發射的小行星探測器「隼鳥2號」,在距離地球3.4億公里的小行星「龍宮」表面實施了爆破,併成功取土返回地球。整個探測計劃的宇宙通訊技術,均由NEC公司提供保障。而NTT公司是日本最大的通訊公司,在通訊網路構建和6G技術研發上,擁有很好的技術與經驗。

尚不知日本的這一「月城」建設計劃,不知何時能夠實現。但是有夢想,總有希望。不論國籍,這是人類共同的偉大事業。

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