有一個資料，很能說明日本新能源汽車（EV）的現狀。
日本自動車銷售協會發表的統計資料說，2021年在日本國內銷售的421萬輛汽車中，新能源車不到1%，也就是只有4萬輛。
而同樣在2021年，中國的新能源汽車的銷售量已經達到了352萬輛，美國也賣了65萬輛。
日本是不是沒有新能源汽車的市場？答案是否定的。
據日本汽車進口協會稱，2021年的新能能源車的進口量為8610輛，達到歷史最高水平，與前一年相比激增近3倍。其中約6成，5000輛以上是美國的特斯拉汽車。瑞典的沃爾沃汽車日本公司在2021年限定銷售100臺新能源汽車，報名應募的人數達到了近6倍的575人。
在全世界都在熱烈追捧新能源汽車的時候，世界汽車王國的日本，為何按兵不動？
豐田汽車公司社長豐田章男在2021年1月，召開過一次記者招待會，對於日本政府要求在2035年時，「禁止燃料汽車銷售」的決定表示強烈的不滿，認為這將給日本整個汽車產業帶來重大打擊，造成不少零部件加工企業的破產和員工失業。
豐田汽車公司的掌門人——豐田章男先生
豐田先生的這一發言，不是作為豐田公司社長，而是作為日本汽車產業協會的會長身份說的。因為畢竟作為豐田也好，本田、日產也好，一直以燃料汽車製造為主，旗下數千家零部件加工企業，不能因為新能源汽車時代的到來，不再需要複雜的汽車發動機，而只需要一個簡單的啟動馬達，就拋棄幾十年來真誠合作的夥伴。
但是，時代和市場不等日本！
當奔馳、奧迪等世界著名汽車製造商也紛紛試水新能源汽車，尤其是中國「彎道超車」大力發展新能源汽車的時候，日本面臨被世界拋棄的困境。
僅僅過去11個月，2021年12月14日，豐田先生再一次舉行記者會，大張旗鼓地發表了新能源汽車的發展戰略。他宣佈：「到2030年，豐田將投入30款電動汽車，年生產量達到350萬輛。」
在記者會上，豐田汽車公司還一口氣公開了將於2022年在市場上銷售的中型SUV電動汽車bZ4X和15輛電動概念車。
正是應了豐田公司一貫的作風——決定做就一定要做！
今年5月，豐田公司如願推出了SUV電動汽車bZ4X，運動感十足的造型，豪華的內裝修，一下子吸引了日本消費者的眼球，訂單猛增，取車時間需要排隊1年。
豐田電動汽車bZ4X
但是很快，這輛元氣滿滿的新能源汽車，卻被發現重大設計錯誤——弄不好車輪脫落。於是，豐田公司緊急叫停。經過3個月的「住院治療」，「bZ4X」將於10月26日重新銷售。但是，消費者的那一股熱情已經大減。
出師不利，對於豐田公司來說，不是一件好事。
最新的訊息說，豐田公司正在制訂新的研發與生產戰略，將推翻21年12月發表的「到2030年，投入30款電動汽車」的計劃，加快實施「新能源汽車大轉型」戰略，從設計到單獨生產線的建設，實施全面的提速。
因為豐田真的開始擔心自己會成為「時代棄兒」！
豐田的新能源汽車的發展戰略，繞不過中國市場。
2021年，豐田在全球銷售汽車960萬輛，其中在中國市場的銷售是194萬輛，增加了8.2%，創下了迄今為止最好的業績。但是，21年中國市場的汽車銷售總量為2627萬輛，豐田汽車的中國市場佔比也只有7.3%。尤其是21年的中國新能源汽車的銷售達到352萬輛，而豐田汽車為零。
中國的新能源汽車的銷售已經佔盡了世界半壁江山，如果失去中國新能源汽車市場，毫無疑問，豐田的結局一定會是十分悲慘。
我們看到，豐田已經開始改變了單打獨鬥的戰略。
昨晚（10月24日），豐田汽車公司突然宣佈與中國新能源汽車製造商——比亞迪聯合生產的新能源汽車即將投放中國市場。
10月24日晚，豐田汽車公司發表訊息稱，與比亞迪合作製造的「bZ3」純電轎車，將搭載比亞迪生產的電機及磷酸鐵鋰電池，最長續航距離超過600公里。
豐田與比亞迪聯合打造的bZ3純電轎車
世界最大的汽車製造商與中國新興的汽車製造商聯姻，本身就是一場奇異的婚姻，但是，豐田汽車不僅認了，而且無上光榮。因為對於豐田來說，比亞迪屬於「超級美女」，今年1-6月，比亞迪在全球銷售的新能源車達到32萬輛，僅次於美國特斯拉，位居世界第二。要擊敗特拉斯，豐田最好的辦法，就是與世界老二結婚。
豐田的新中國戰略是：利用比亞迪在純電領域的技術優勢，融合到豐田自身深厚的造車底蘊裡面，以滿足中國消費者喜愛的大空間+長續航家庭轎車的需求。
豐田能否藉助於比亞迪實現「彎道超車」？這一切決定著豐田的命運。
中日兩國企業，不合作就沒有未來！
