日本97歲老司機肇事致6人死傷,包含一位100歲老人,老齡化的可怕……

據悉,上週六下午4點50分左右,在福島市內的一條馬路上。

97歲的波汐國芳駕車,因不明原因衝上人行道,並撞倒42歲學校營養午餐女廚師川村瞳,之後再連撞3輛正停在紅綠燈前的轎車。

根據警方報道,肇事車輛撞倒行人後,又先後與三輛汽車相撞,最後撞到一棵行道樹才終於停了下來。

現場沒有剎車痕跡。

現場沒有剎車痕跡

根據報道,42歲學校營養午餐女廚師川村瞳緊急送醫後不幸離世。

包括司機在內,共計受傷5人,都為輕傷。

分別為20代女性一名,70代女性一名,80代女性一名,100歲女性一名。

引起討論的是,在日本,71歲以上的高齡駕駛有每隔3年要更新一次駕照的規定,更新的手續包括要通過認知機能檢查、高齡駕駛講習。

這是為了防止高齡人士因身體、認知狀況等原因,導致判斷力下降,不小心搞錯煞車與油門。

警方指出,肇事者波汐國芳在上一次更新駕照時,在認知功能測試沒有出現任何問題。據悉他曾是歌手還獲得過福島縣的文化貢獻獎。他家鄰居說:「妻子去世後,他一直一個人生活,他當過歌手,出過歌曲集,給人的印象很優秀」。

但是記者採訪鄰居,看到波汐國芳經常停車入庫需要多次,且車子多處劃痕。

這讓「是否應禁止高齡者駕駛」再次引起討論。

2019年4月19日,在東京都東池袋,一輛小轎車忽然失控衝向人群。

車輛撞上一位男性路人後繼續瘋狂向前,再撞上一對騎車經過的母女,然後繼續橫衝直撞。

最終,這起事故導致母女二人死亡,9人重傷。

肇事司機名叫飯冢幸三,當時已經87歲。這起被稱為「池袋暴走事故」的交通事故,震驚了全日本。

死亡的母女中,母親叫松永真菜(31歲),女兒叫莉子,年僅3歲。

後來看到的一段新聞惹人心酸:妻子和女兒身亡幾個月後,松永真菜的丈夫拓也一個人坐在家中空蕩蕩的起居室,牆上的日曆停留在了4月份。

原本他們一家人計劃5月去沖繩,6月去迪士尼,但是這一切被忽然奪走了。

在「池袋暴走事故」中,有兩個因素格外引起關注:

1、肇事司機是一位87歲的老人

2、肇事司機曾是政府高官(舊通產省工業技術院前院長),即所謂「特權階層」

據說事故發生後,肇事司機飯冢幸三一直躲在車裡,給兒子打電話,而不是第一時間下車救助受害人。

不僅如此,事後他沒被警方逮捕,媒體報道時也沒有稱其為「嫌疑人(容疑者「ようぎしゃ」)」。

去年7月,東京地方法院審理了這一案件

去年7月,東京地方法院審理了這一案件。

飯冢被檢方起訴為違反汽車駕駛處罰法過失致死罪,要求判處7年禁錮。

但是,飯冢卻堅持主張自己「不記得踩過油門」,發生事故是汽車故障的原因,自己無罪。

甚至被問起「是否還記得死者的名字」時,也只是態度冷漠地表示「不記得了」。最終,90歲的飯塚幸三被判5年禁錮。

下達審判結果時,審判長對飯塚說:「如果你認可判決的話,請就自己的過失真摯致歉。這是被害者和遺屬要求的第一點,希望你能執行」。

但被告人飯塚只是沉默著行了個禮,就離開了法庭。

時隔3年,「池袋暴走」事件依然引發了日本社會的熱烈討論。

一方面,當然在於飯冢作為前高官的身份,使得人們懷疑其是否受到「上等國民」的優待。

另一方面在於,此次事件再次將人們的視線拉回到「高齡司機交通事故」,這個日本社會長久以來存在的問題上。

接下來,為大家簡單梳理一下日本高齡司機的生態,以及日本政府為防止高齡司機交通事故頻發所採取的措施。

所謂「高齡司機」是指年齡在65歲以上的駕駛者。

通過統計圖我們可以看出,自2011年以來高齡司機發生交通事故的比例呈現上升趨勢。

2020年雖然下降到了16.6%,但考慮到新冠肺炎的影響,駕車外出的老人數量可能有所減少。

總的來說,日本10年來的交通事故總量雖然在減少,但高齡司機發生的交通事故數量依舊高居不下。