今年第14號颱風穿越了日本列島，幸好沒有正面襲擊東京，但是，東京還是下了兩天的雨。
昨夜經過東京車站，細雨中的車站被廣場上溼漉漉的地映照出一個美麗的倒影，那一份寧靜，不只是百年建築的唯美，更有一份現代大都市的浪漫。
於是，我扔掉雨傘，用手機拍了以下這一段視訊。
日本是亞洲最早發展鐵路列車的國家。早在1872年（明治4年）就已經開通了東京的新橋車站至橫濱車站之間的第一條客運鐵路線。
東京車站是一座百年老站，它位於日本皇宮的正對面，1908年正式動工興建，經過6年的建設，於1914年10月正式投入使用，那一年，剛好是第一次世界大戰爆發。
開業時的東京車站
東京車站是由日本建築設計師辰野金吾和葛西萬司設計，兩人是設計事務所的共同合夥人，施工單位是大林組，目前依然是日本著名的建築公司。
東京車站的設計風格是完全的歐式，設計師辰野金吾曾經留學英國，遊歷了歐洲許多國家，後來擔任過東京大學校長。一般認為，東京車站的外觀設計是參考了荷蘭的阿姆斯特丹中央車站的造型，但是，顯然比阿姆斯特丹中央車站更加豪華漂亮。
荷蘭的阿姆斯特丹中央車站
東京車站是一個磚混結構的建築，所有的紅磚都來自於鄰近的埼玉縣深谷市，屋頂使用宮城縣產和西班牙產的石板和銅板。整個建築高三層，全長330米，最初的總建築面積為9545平方米。
東京車站與皇宮之間的那一片土地，稱之為「丸之內」，目前是日本最大的中央商務區（CBD）。車站正面有三個門，分別為北門、中央門和南門。其中北門和南門是一般乘客進出的地方，而中央門被稱為「天皇之門」，只有天皇和皇族成員搭乘列車時才會開啟使用。
東京車站的中央門，各國大使遞交國書也從這裡坐馬車前往皇宮。
北門和南門均為穹頂型建築，穹頂有極為漂亮的裝飾，雕刻有12生肖表示東西南北12個方向。
東京車站的南門穹頂
1945年，美軍轟炸東京時，也沒有忘記東京車站，整個車站雖然沒有被全部炸燬，但是，屋頂部分基本被掀。所以，在1947年修復時，原來的三層建築改成了二層。為迎接建站100週年，從2007年開始，東京車站開始了「復原」工程，按照100年前的設計圖紙，完全復原於原來的三層建築樣式。但同時又融入了現代的建築技術，尤其是增加了地下耐震裝置。
2012年，恢復了原貌的東京車站終於與人們見面，建築學家們的評論是「還可以使用100年」。
修建後的東京車站擴建了站前廣場，使得廣場成了人們遊玩休憩的地方。
經過100多年的發展，東京車站還是原來的風貌，但是其內部已經發生了巨大的變化。
東京車站的新幹線站臺
首先是在1929年，在東京車站的東側，建設了八重洲出入口，並構建了北、南、中央三個地下通道，可以從丸之內口通過地下通道走到八重洲口。
如今，東京車站上下四層，有18條新幹線列車、輕軌與城際快速列車、地鐵列車在這裡始發與交匯，一天出發和到達的列車班次多達4000個，全國47個都道府縣中，東京車站的始發列車直接連接了33個。車站一天上下的乘客多達80萬人，是日本最大的交通樞紐中心。
東京車站不僅是客運站，而且還是一個商業中心，車站裡不僅有豪華而古色古香的五星級酒店，還有大丸百貨公司，同時還有100多家商店和餐飲店，是吃住行於一體的綜合設施。
車站內景
如何確保一天80萬名乘客的便捷乘車？
東京車站做了四點：
第一， 進出車站不搞安檢。
第二， 計程車下車地點與城際列車的站臺的直線距離為50米，與新幹線列車站臺的直線距離為150米，開車前10分鐘到達車站，都可以順利搭乘上列車。
第三， 整個車站沒有候車大廳，乘客直接到站臺候車，隨到隨走，跟搭乘公交車相同。
第四， 可以買一張入場票（140日元，約7元），直接可以到列車站臺（包括新幹線）送客接客，或者吃飯買東西（有效時間為2小時）。
日本人以前沒有在照相館之外的地方拍婚紗照的習慣，最近幾年，在香港、台灣的婚紗公司的帶動下，日本的年輕人也開始熱衷於在室外拍攝婚紗照，於是，東京車站成了最有名的婚紗照網紅打卡地。無論是白天還是夜晚，只要你去東京車站前的廣場兜一圈，總能看到不少的戀人以東京車站為背景，拍攝人生最重要的一景。
我曾經問過一家婚紗攝影公司的社長：「為啥大家都喜歡跑到東京車站去拍婚紗照？」
他回答說：「百年車站，百年好合」。
なるほど（原來如此）！