我在東京騎單車送外賣:時薪100,像活在日劇裡

(圖源:Unsplash)

寫在前面

露絲瑪莉是一位生活在日本東京的中國女生。

最近她看了一篇文章《當一名珠江新城白領轉行去送外賣》,很有感慨。

她沒有在國內送過外賣,卻在日本做過十個月的 Uber eats 外賣騎手。她感受到,自己的打工經歷和國內有著很大的不同。

她說在中國,打工的時薪通常是不高的,很難跟一份正職去比較。很多的中國年輕人,還是為了創造額外的經濟收益去利用空餘時間打工的。

但是日本的打工時薪很高,有一部分年輕人通常會連著打工兩三個月,攢到錢就辭職開始玩樂或旅遊,等錢花得差不多了,再申請一份新的打工。

在日本,外賣騎手和任何其他的打工工作的 level 一樣,是體面的、有個性的。年輕人不會覺得這是一件丟臉或愚蠢的事。

日本人真的會把服務做到極致,外賣騎手也是一樣。相對的,消費者對於「給我送餐」這件事,本身就很感恩。所以這就構成了一個良性循環:客人不會催單,騎手不會太趕,「送外賣」這個行動就顯得普通且有溫度了。

最特別的一點是,在日本 Uber 騎手的資料頁上,會寫著做騎手的原因。有人為了明年的婚禮存錢,有的說是為了去環遊世界存錢,有人做地下偶像做了三年,想湊錢開個大一點的演唱會……而露絲瑪莉後來也寫了一句:為了看更多的風景。

露絲瑪莉

露絲瑪莉:

我的騎手頁面,是個優秀騎手哦:)

今晚在這裡,我們邀請露絲瑪莉分享她在東京當外賣騎手,所看過的風景。

請帶著一份,看日劇的輕鬆心情,進入她的故事吧。

hi,我是露絲瑪莉。

日本是一個外賣文化非常不盛行的地方。剛來日本的時候,我很快就習慣了,有時間就去旁邊餐廳吃個定食,沒時間就去便利店。便利店的速食種類多到根本吃不重樣。

Uber eats 是 Uber 旗下的外賣平臺,是所有外賣平台中使用者量最多,覆蓋範圍最廣的。雖然它很早就有了,但是在疫情期間才逐漸被日本人民接受和習慣。

成為騎手之前,我很少點外賣。一個很大的原因是:外賣配送費太高。Uber 平均一單配送費起步就要 500 日元(30rmb),連近在樓下的漢堡店都要收200日元(12rmb)。

隨著疫情越來越嚴重,街上也能看到越來越多的綠色 Uber 騎手騎著單車飛馳而過,成為了日本新的風景線。

去年 4 月,日本政府下達「緊急事態宣言」,餐飲店在晚上 7 點必須打烊,Uber eats 使用者數暴增,騎手卻跟不上了。

於是我申請加入,Uber 直接獎勵了我 15000 日幣,也就是 1000 人民幣。邀請別人加入,會獎勵 1200 塊左右,某些偏遠地區獎勵金額甚至達到 1800 塊。

邀請朋友成為 Uber 騎手的獎勵頁面

邀請朋友成為 Uber 騎手的獎勵頁面

各個地區的獎金不同,最高 3 萬日元

在疫情之前,如果你要成為騎手,是需要提交履歷審核後,再去各大城市的 Uber 總部面試。

而疫情開始之後,由於騎手實在太緊缺,Uber 直接取消了面試環節——只要上傳真實有效的身份資料,簽訂電子法律協議,便可以開始上線接單。

就這樣,我買了一輛很普通無變速的腳踏車,一個沒有任何 logo 的保溫雙肩包(打算之後即使不做了,去露營或公路旅行也可以用),一個手機支架,便開始了我的 Uber 騎手生涯。

冬天騎車時拍的

冬天騎車時拍的

戴了舒服的手套,女朋友買的:)

Uber 派單非常嚴格,同一時間最多隻會接到來自同一餐廳的 2 個單子,這是為了保證食物送達的時間,從而控制食物的質量。

日本是禁止電動車的,摩托車駕照不容易考,開車又很難鑽那些窄路,所以大部分騎手都是騎腳踏車的。

一般我得到的費用,是由基礎費用+距離費用+各種加成+小費組成的。其中各種加成包含了用餐高峰段、雨天、區域等等。

我每單最低可以拿到 500 日元(30 元 rmb),最高可以拿到 900 日元(54 元 rmb),高峰時段送同一餐廳兩單的話,常常可以一口氣拿 1500 日元(100 元 rmb)。

高峰時期的 App 截圖

高峰時期的 App 截圖

黃色範圍顏色越深單子越多

地圖上顯示的 175、225 等數字表示

「接這個區域的單額外增加的獎金」

算成時薪的話,一個小時一般可以完成 3 單左右,那麼就是 1500 日元~ 2400 日元(90 rmb~140 rmb)。

之前,我在東京某 IP 專營店裡打了幾個月的工。那時主要做的是前臺收銀,時薪是 1074 日元(65 rmb)。

東京的基本時薪是 1000~1300 日元。由此可見,Uber 騎手一小時 1500~2400 日元的時薪真的非常的高。

派單時的截圖

派單時的截圖

它會告訴你騎車到取餐地需要多久

也可以左上角選擇拒絕

除此之外,我覺得 Uber 很會的一點是,它們居然加入了挑戰機制。

在規定時間內送滿 1 單、5 單、10 單、20 單、30 單一直到 100 單,都有不同的階段性獎勵。這簡直就和闖關一樣,大大增加了我的興致和持久力。

我常常是規定好自己今天做完哪個挑戰就結束,又或者是我做累的時候,一看只剩下一兩單就可以拿挑戰獎金了,便又有了力氣。

挑戰的任務界面

挑戰的任務界面

獎金非常可觀

除了這欣喜的經濟收益以外,在日本騎車送外賣是一件很有趣的事情。

第一天送餐我非常興奮,騎腳踏車穿梭在東京的大街小巷上,覺得自己就是日劇中熱血澎湃的少年。

對著一樓的門禁系統用日語說:「晚上好,這裡是 Uber eats!」

然後上去後,把餐遞給客人的時候說:「讓您久等了,感謝您!」

我接到的第一單,直接就是兩個客人點了同一家店的 2 單。那是一家很好吃的咖哩,被他們安利到,後來我就買回家帶給女朋友一起吃。

看起來平平無奇的夜景

看起來平平無奇的夜景

面前是興奮的我

我騎過了無數我可能不會有機會去的小路,目睹了有一戶建種了整面的漂亮花牆,欣賞了許多奇奇怪怪的建築設計。

在聖誕前夕路過了不曾經過的教堂,看到裡面有一棵巨大的聖誕樹,上面掛滿了彩燈,好夢幻。

還在這個春天,騎過了沒人的櫻花街道,花瓣就落在我身上。

有很多新的路和餐廳

有很多新的路和餐廳

都是在這個過程中發掘的

正好有兩天,連著給同一棟塔樓送了兩次單,客戶叫美木奈奈子(日本人大部分都寫的全名,但無法辨認真假)。

第一次接到她的單時,我就記住了這個名字,很美。

騎到樓下,我才發現這是一棟五十多層高的塔樓。在日本,能住塔樓的都是很有錢的人,塔樓一般是都市生活中最好的房子。她住在 42 層,點的是一人份的日式火鍋。

很稀有的,她居然不是無接觸送餐,而是主動開門接過了我手裡的餐——真的是個美女,一頭波浪。

房間裡很安靜,可能是日劇看多的緣故,總覺得這種塔樓裡住著的單身美女,都有寂寞的氣息。

你看

你看

塔樓本身看起來就很寂寞

第二次,又給她送,她點了旁邊 100 米的羅森,買了五罐啤酒和一些零食。給她送上去,她的房間依舊很安靜(也有可能是隔音好),她依舊是微笑地接過我的餐說:「謝謝,你辛苦了。」

不知道她有沒有發現是昨天一樣的外賣員,但我是記得她的,和她的寂寞氣息。

美女,塔樓,獨身,這些元素湊在一起幾乎可以架構一個愛情懸疑劇。但後來我沒有再接到過她的單,希望她一切都好,並越來越好。

這個坡累死我了

這個坡累死我了

只能推上去,但是回頭看好美

我幾乎沒有碰到過態度不好的客人。如果是無接觸送餐,他們會在 App 裡給我留言說:「辛苦你啦,非常感謝。」

和美團一樣,Uber eats 的顧客也是能看到騎手資訊的,甚至還能看到騎手的照片、愛好以及成為騎手的原因。

有一次晚上九點多,我取完餐後 App 內傳來一條訊息:

「晚上好!看到您是女孩子在送餐,真是辛苦了,一路慢慢騎吧,我不急,請一定注意安全哦!」

頓時我就笑了,覺得這位客人很可愛。沒想到,那之後又碰到了許多次。

後來我就和女朋友感慨,有些時候日本人真的太溫柔了。

騎過了一條叫「銀婚街」的路

騎過了一條叫「銀婚街」的路

截圖下來發給女朋友說

「我也想和你過銀婚。」

有一單,我剛騎到目的地,看到門口站著兩個白髮老奶奶,看著我揹著保溫揹包就招了招手說:「你好呀,辛苦你啦,讓你騎這麼遠真是不好意思,快休息一下。

還有一次,正好在等紅燈。紅燈時間有點久,旁邊站著一位大媽也在等。大媽看了看我,忽然就彎腰對我點了點頭,說:「真是辛苦你了,加油哦,一路小心!」

日本的交通很好,汽車一定會讓人和單車。送餐沒有時間限制,也從來沒有客人會催過,也沒有任何超時懲罰。

我可以一路慢慢騎車,到達後收穫感謝與微笑,再繼續騎向下一個目的地。

作為一個腳踏車愛好者,這整個過程都是一件愉快舒適的事。

夜晚

夜晚

路過神社與櫻花

令人疲憊和麻煩的瞬間雖然很少,也是有的。

比如有一次,客人訂單裡寫的地址和他 GPS 定位的地址相差甚遠,我直接自動導航過去才發現他根本不在那個地址,於是只好再騎一段。

但我送這一年,也只碰到這一次。

日本人往往只會說得很多很精確,而不會簡短到少了什麼。

比如我常常遇到在備註裡寫「請把餐點放到家門口某顏色單車的某籃子裡」。

和「導航只能導在附近,您到了請先左拐,看到綠色的房子後再右拐一條鋪滿鵝卵石的小路進去,看到磚紅色建築的三樓門口擺了兩個花盆的那間就是」類似這種繁瑣卻非常精確的指示,給我省了不少麻煩。

記得碰到過一個日本客人,會寫完日語備註後,再用英語、中文、越南語、韓語幾種不同的語言翻譯上面的話。

因為確實送 Uber 的外國人很多,估計是怕外國人看不懂他的指示吧。

之後每次接羅森的單

之後每次接羅森的單

我都在心裡祈禱不要是桶裝水和捲紙

還有兩次讓我頭大的時候,都發生在我去羅森取餐。

第一次,竟然要我送四大瓶那種大桶的桶裝水。你們可以想象一下,我簡直像揹著啞鈴在騎車一樣,那一程結束我就買了瓶可樂在街邊坐著吹風,和女朋友發訊息吐槽。那天我覺得,我可以參加東京奧運會的公路腳踏車項目了。

第二次,除了一大袋生活用品外,竟然還有兩大條捲紙。我只好背一個抱一個,尷尬地騎到目的地。

當然啦,我也收到過唯二的兩個差評,兩次都是因為我在騎車過程中不小心把餐灑出來了,那麼碰到一些比較嚴格的客人,就還是會如實給差評的。

但是其實我覺得我不止兩次灑出來,對方已經很寬容了,而這都是相對的。

又路過了一條兩畔盛開著櫻花的河

又路過了一條兩畔盛開著櫻花的河

今年,因為疫情再次加劇的關係,我和女朋友兩個人都閒了下來。

有天傍晚,沒什麼事我便決定去送一波。她湊過來說,我和你一起去好不好,我們租個車吧,這樣你也不累,我也不無聊啦。

那天晚上我們租車花了 4290 日元,賺了 10000 日元,因為我們說好賺到一萬就回家。這樣淨利潤也有 5000 多日元,也就是 300 多的人民幣。

我覺得很值,太值了。

我開著車,她坐在副駕,你一句我一句的聊天,一起聽歌,一起觀察周圍的街道和建築,實在是太有趣了。保溫包放在她的座位下,每到一個目的地,她會幫我對好編號拿出來給我,坐在車裡等我送餐回來。

每次回到車裡,通常都會有一個吻在等我。

送了幾個小時,我們的肚子叫了。正好靠在路邊取餐,旁邊就是賣章魚小丸子的店,我們相視一笑。我取好餐,買好章魚小丸子和飲料,回到車裡。

我們就像在夜遊東京一樣,不急不慌地一單單去完成,走遍了好多好多之前沒去過的地方。

那些我獨自送餐時遇到的風景,突然的吐槽,一閃的靈光,都有了即刻的分享。她不再在手機那頭回復我的訊息,她坐在身邊和我共同體驗著這一切。

現在已經很久沒有做 Uber 了,回想起來那個夜晚,只覺得我是全世界最幸福的外賣騎手。

我心愛的姑娘連送外賣都可以陪我,那我還有什麼是不能給她的。

以上,就是關於我這一年 Uber eats 騎手的真情與實感。

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