李守白-水彩小品-《有種出租叫差頭》2022年
上海話的「差頭」，實際上是「洋涇浜英文」過來的，來源於英文「charter」，意思為「出租，包車」。
在那個私家車沒有普及的年代，人們出門叫車是一件非常時髦的事情。因為相對騎腳踏車的吹風淋雨、擠公交車的擁擠狼狽，打車無疑是最愜意最體面的出門方式。
圖片來源：上海故事
翻看歷史，上海最早出現的計程車，可追溯到清朝光緒三十四年。1908年9月10日，美商環球供應公司百貨商場開設汽車出租部，為前來購物的顧客提供出租汽車服務，其計價方式為按時間計算。
計程車雖然方便，但就當時的物價而言，可謂是極其昂貴。
當時的《字林西報》曾有記載：「坐落在四川路97號環球供應公司，五座乘客，汽車出租，車價第一小時銀元6元，以後每小時4元……」而根據當時的物價顯示，1個銀元可兌換銅元128枚，也就是說，當時計程車的「起步價」是768枚銅元，可謂天價。
要知道，當時城隍廟的酒釀圓子才不過每碗銅元2枚；一碗大肉面4個銅元。如果把一枚銅元換成人民幣一元錢，那當時坐一回計程車可謂是「一擲千金」，所以只有一些土豪才會乘坐，而普通的平民老百姓還是喜歡坐黃包車或是公交車。
圖片來源：上海故事
不過隨著時代的快速發展，大家的生活越來越富足，這種人力黃包車也逐漸走向了他們的終點，而一種形似「烏龜殼」的機動三輪車取代了他們的位置。
雖然「烏龜殼」對於司機而言十分辛苦，因為車子的散熱性不好，密封性也不好。所以「夏天熱死，冬天冷死」是當時的駕駛員對於「烏龜殼」最貼切的形容。
但是它廉價的車費，和靈活的身姿卻極大的滿足了當時人們的出行需求，因此就民眾而言卻是十分受歡迎。每年春運的時候，大街小巷絡繹不絕的「烏龜殼」可以說是老上海人最熟悉的生活回憶了。
圖片來源：上海故事
再後來，上海的計程車行業開始走向規範。90年代初，為了讓人們更方便地乘坐計程車，上海引進了奧托、夏利、捷達、尼桑、桑塔納等車型，並且開始實行統一計價器，人們的出行方式也由此發生了深刻而劇烈的變化。
但是萬變不離其宗的是人民對於生活的精打細算。
夏利是當時很多人最喜歡叫的「差頭」。因為它價格便宜，起步費5公里10.8元，接下來每公里1.4元；而桑車是14.4，接下來每公里1.8元。所以在那個時候很多人是隻叫夏利不叫普桑。
圖片來源：上海故事
但是普桑尤為漂亮的車型設計為它贏得了上海市民的誇讚和喜愛，因此，普桑很快就取代了夏利在上海人心中的位置，直到如今，它也有著一眾屬於自己的粉絲。
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差頭變化大，差頭髮票的變化也不小。計程車在上海誕生已有百年曆史，發票也從手寫變成了如今的電子發票。
發票百年間的風雲變幻，記錄著城市的發展變遷。
那時司機師傅們有統一的制服、規範的行業用語、和藹可親的態度，無論你在何時上車，等待你的都是整潔的內飾，和一聲親切的「儂好~」。上車後你只管報出目的地，司機師傅各個神通廣大，不用看地圖，就可以把你準確地送往目的地，可謂是名副其實的「人肉導航」。
如今，隨著時代的發展，計程車公司逐漸被一些網際網路巨頭所取代，而師傅們的這項獨特的導航技能也慢慢消失，很難不讓人感到嘆息。
藝術家介紹
藝術家李守白
李守白，1962年出生於上海，擅長繪畫和剪紙。現為中華文化促進會剪紙藝術委員會副主任，上海市人大代表、上海市文聯副主席、上海民間文藝家協會主席、上海市美術家協會會員、上海市工藝美術大師、上海華東師大、上海工藝美院客座教授、「非遺」海派剪紙代表性傳承人。40多年來創作和發表了1500多幅藝術作品，其創作的上海城市題材作品為當代海派藝術注入了新的活力，被媒體譽為「上海石庫門先生」。其展覽先後在法國、德國、奧地利、古巴、澳大利亞、新加坡、日本、北京、上海、廣州等國內外舉辦，作品摘取包括中國民間文藝「山花獎」、中國文化部「文化遺產日獎」在內的10多個金獎。先後被授於中國「德藝雙馨 剪紙藝術大師」、上海市「德藝雙馨文藝工作者」、「上海市領軍人才」、「上海市優秀中青年藝術家」、「中國非遺傳承創新功勳模範人物」等稱號。作品被上海北外灘世界會客廳、上海美術館收藏委員會、上海市檔案館、上海城市規劃館、中國剪紙博物館、馬利美術館、上海大劇院畫廊、美國星巴克企業管理有限公司、中信泰富廣場有限公司等世界多國機構和私人收藏家收藏。
