阿湯哥上演影史最強飛車特技,《不可能的任務7》的那些車!

在娛樂圈小鮮肉明星因為挫破手指而痛苦猙獰,打的赴醫時,年過花甲的湯姆·克魯斯再一次搏命出擊!

論特工、懸疑、諜戰片,《不可能的任務》和《007》絕對是當之無愧的兩大巨頭系列,然而二者又展現出不同的面貌,前者有詭異的劇情、異想天開的動作場面;後者有70餘年不變的符號與007完成任務後的瀟灑帥氣吸引人。

7月14日,《不可能的任務7:致命清算》(上)在內地上映,裡面充斥著許多追車畫面,眾所周知寶馬幾乎是這個系列的「靈魂」品牌,那麼在這一部《不可能的任務》裡,湯姆·克魯斯又會駕駛者哪些車完成令人血脈噴張的大場面呢?

這部電影中,阿湯哥頂著60歲高齡完成了堪稱「影史最驚險的特技表演」,3000餘米的懸崖峭壁,阿湯哥需要駕駛摩托車飛越,鬆開摩托車後打開降落傘並安全著陸。這一鏡頭在2020年於挪威開啟拍攝,湯姆·克魯斯在拍攝後用一句話形容了這場戲的驚險程度:「當我離開坡道時,我只有6秒鐘的時間拉起降落傘。我可不想被摩托纏住,如果被纏住了,不會有什麼好結果的。」

自1996年《不可能的任務》系列開啟後,扒飛機、飛大樓、高空跳傘,數不勝數的驚險場面讓觀眾大呼過癮,而在阿湯哥完成這次影史最強飛越後,人們又不由得感嘆他的敬業精神,前後500多次跳傘和13000次摩托越野跳躍,只為拍好這一個鏡頭,難怪那麼多人稱他為「美版成龍」。

阿湯哥騎行的是一款越野摩托車,經過改裝後還真難以分辨它是什麼型號,不過不重要,拍攝完之後它就已經「屍骨無存」了。

除了衝出峽谷的摩托外,阿湯哥還在電影中騎上了寶馬G 310 GS,但由於電影是幾年前拍攝的,所以大哥還騎著老款車型。這臺車搭載一臺單缸水冷發動機,最大馬力34匹,峰值扭矩28牛·米,是寶馬GS探險車家族裡的入門車型,車輛在國內的售價不算貴,5萬左右,是圓夢藍天白雲最實惠的一款

這輛小黃車在電影中頗具喜劇色彩,藏在法拉利F12後面,它是菲亞特500,由菲亞特汽車公司於1957年至1975年間製造和銷售。長度不超3米的小傢伙非常可愛,最初由後置479cc兩缸發動機作為動力來源,雖然動力弱,但輕巧靈活的它穿梭在車群中十分得心應手,這樣來看阿湯哥選擇開它也是有點兒原因的。

由於本次《不可能的任務7》在羅馬實景拍攝,所以義大利本土品牌出鏡率極高,阿爾法·羅密歐159,於2005年至2011年間生產,在電影中「出演」警車。159有前輪驅動和四輪驅動兩種配置,「Q4」四輪驅動系統採用Torsen Type-C雙差速器(前差速器和中央差速器位於同一裝置中,並帶有開放式前差速器),搭載3.2L汽油發動機和2.4L柴油發動機。

在拍攝花絮中,阿湯哥還搶到了一輛寶馬3系,這是一臺底盤代號為G20的寶馬3系,在國內也是遍地開花的存在,搭載B48 2.0T發動機+採埃孚8AT變速箱,平順、省油、舒適、好開,都是它的代名詞,也是它在全國暢銷的原因。

不止寶馬3系,寶馬5系也出現在了電影中。拍攝花絮中阿湯哥開的是一臺寶馬M5,可以通過方向盤的M1/2按鈕和M擋把區分,但後來車輛又變成了一臺G30後期款的540i,有些奇怪。但不管是M5還是540i,國內都還能從一級或二級市場買到,想擁有阿湯哥同款的可以衝了。

貝爾-波音V-22魚鷹式傾轉旋翼機飛越沙漠這段非常燃,而這架飛機也是被稱為「空中變形金剛」,它是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機,傾轉旋翼機具備直升機的垂直升降能力,但又擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及油耗較低的優點,將二者完美融合,時速高達500km/h。V-22設計基於貝爾負責的XV-3和XV-15,早於1980年代開始研發,於2007年開始在美國陸戰隊服役,以取代行之有年的CH-46海騎士直升機之拯救及作戰任務。V-22已被美國陸戰隊及美國空軍部署於伊拉克、阿富汗、蘇丹和利比亞從事作戰及救援任務。

不知道年過60歲的湯姆·克魯斯還能拍幾部《不可能的任務》,也不知道這個大IP在阿湯哥身退後會不會像《007》一樣換主演繼續拍攝,但就目前的片名(致命清算「上」)來看,《不可能的任務8》必定會有。至於還沒有看這部電影的,本著不劇透的原則只能說快去看,這依舊是一部味道純正的《不可能的任務》,克里斯托夫·邁考利導演的5、6、7以及後面的第8部值得信賴。

再說回湯姆·克魯斯,在他還是「小鮮肉」的時候出演《不可能的任務》就上演過多次驚險場面,觀眾在期待劇情的同時也在觀望伊森·亨特會展現出什麼特技表演,湯姆·克魯斯更是將難度逐步提升,樂此不疲。但湯姆·克魯斯畢竟歲數大了,成龍在拍攝《十二生肖》時年齡將近60,而那是他出演的最後一部搏命動作片,不得不向這一批肯玩命的演員致敬,現在國內電影市場這種演員鳳毛麟角,所以這種好電影真是看一部少一部了。

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