華為發出警告:上海5月不復工,中國汽車可能全面停產

如果中國上海的疫情在短期內無法控制,其對供應鏈和中國經濟的影響,恐怕難以估量。

上海的新冠病毒疫情,除了居高不下的感染病例,上海封控導致的供應鏈緊張,正在影響中國的製造業。

4月9日,蔚來汽車公開表示,受疫情影響,蔚來公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴已經陸續停產,零部件無法湊齊,導致整車暫時停產。

4月15日,小鵬汽車何小鵬宣稱,目前疫情對上海及周邊的汽車供應鏈造成了不小的影響,如果無法復工,5月份全國整車企業可能都將面臨停產。

何小鵬的言論

何小鵬的言論

對此,華為的餘承東表示認可,並於4月15日補充道,除了汽車產業,5月以後所有涉及上海供應鏈的科技和工業產業可能都將面臨停產。

餘承東的言論

餘承東的言論

一輛車差一個零件都沒法生產。

一場供應鏈危機,正在席捲中國的汽車業。

這並非危言聳聽。

實際上,上海疫情已經影響了長三角。

而長三角,擁有中國最龐大的汽車產業集群,最完備的汽車產業鏈。

此前有報道稱,在上海及周邊地區,分佈著全球汽車零部件百強企業,以及其他大大小小的汽車零部件企業,合計超過2萬家。

長三角汽車產業集群 圖片來源:中商產業研究院

長三角汽車產業集群 圖片來源:中商產業研究院

以動力電池為例,2021年12月,僅江蘇省常州一地,動力電池產業已建、在建產能就超過230GWh。2021年,常州的車用動力電池產量超過57GWh,國內裝車量佔比三分之一,位居全國第一。

如果再加上合肥的國軒高科、南京LG新能源等生產基地,長三角的動力電池產能,佔全國的半壁江山。

這裡,我們再舉一個小例子。

2017年,德國企業舍弗勒大中華區CEO張藝林致函上海市經信委等部門,稱其供應商上海界龍因環保問題被斷電停產,導致自己面臨供貨缺口,希望政府幫助解決。

舍弗勒的緊急求助函

舍弗勒的緊急求助函

舍弗勒為什麼要公開向政府求助?

這是因為,上海界龍為舍弗勒供應滾針。前者停產,導致後者無法正常生產自動變速箱。

而舍弗勒幾乎是所有汽車製造商的供應商。

此次停產,理論上將造成中國300多萬輛汽車的減產,相當於3000億元的產值損失。

這也從側面,佐證了長三角在中國汽車供應鏈上的重要性。

除了汽車供應鏈,長三角還是中國重要的晶片產業集群地。

僅上海一地,晶片產業規模就佔全國的1/4,集聚了超過700家行業重點企業。

上海市積體電路產業主要企業空間佈局情況(按註冊地) 圖片來源:前瞻產業研究院

南京、合肥、蘇州、無錫、杭州等城市皆是中國晶片版圖的重要組成部分。

現在,上海疫情不斷外溢,導致周邊省市難以完全清零,生產經營無法恢復到原有的狀態。

另一方面,防疫形勢如此嚴峻,各地嚴陣以待,導致高速路封閉或設卡,直接影響了物流的通暢。

長三角實在太重要了。

如果上海的疫情在短期內無法控制,其對供應鏈和中國經濟的影響,恐怕難以估量。

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