圖291：清末，虹口外虹橋東堍，東百老匯路北側鴻泉樓(@聖愷收藏並供圖，見左上角收藏水印)
圖292：1941年10月，外虹橋西堍，百老匯路(大名路)婓倫路(九龍路)口，上海三菱倉庫株式會社
圖293：1941年10月，外虹橋東堍，東百老匯路(東大名路)狄思威路(溧陽路)口，南側為同茂五金行(TUNG MOW &Co)，北側為新順記五金號(274號)
鴻泉樓(茶肆兼營煙館)創設年份不詳(圖291)，但不晚於清光緒年中後期，有《申報》報道為證：
《申報》(1895-05-27，第3版)：美捕房紀事
寜波人施茂林年約三十餘歲，未悉其操何生業，前晚七下鐘至美界百老匯路外虹橋東堍鴻泉樓茶館，初至內堂呼吸洋菸，至樓下堂啜茗忽然倒斃，堂館急卽投報捕房，捕頭立飭包探範進才諭令恊同二圖地保奚坤寳妥為查明，料理至前夜十二點鐘，經奚保查知死者有叔施某在滬貿易，卽將情告之，施聞訃奔至，當卽備棺收殮，並言死者向有暗疾，時發時愈，此次想因舊病復發之故，諒無別情也○
《申報》(1910-01-13，第20版)：美租界 殃及鄰居
前晚八時半狄思威路李蕭氏䃂飩店內起火，延燒鴻泉樓茶館、新正和煙紙店、新合順麵筋店、人和祥酒店及某姓點心店等樓房七幢捕房。昨飭中西探查核。
圖291與圖293為同一路口，鴻泉樓舊址上為新順記五金號，舊樓早已無跡可尋。
《申報》(1941-10-18，第7版)：虹口各橋樑 日軍加崗
虹口區日軍、自採行特別警備處置、將四川路橋加築鐵鋼、並在重要地處設置堡壘後、對於往來行人及車輛均各施行苛嚴搜檢、昨日日方又在橫浜橋·施卡子橋·中虹橋·裹虹橋·外虹橋·嘉興路橋·提籃橋·及沿斐倫路各橋樑、暨沿浦各碼頭、均加設崗位、除由日軍荷槍駐守外(本來各橋有崗位二個、但近來久已廢棄、茲以施行特別戒備、故又復存在)、而日憲兵之巡邏隊、則自晨至夜、往來不絕、有時對車輛行人亦加搜查、此次日方採取空前未有之戒備、其用意何在、實揣難測、至於閘北江灣南市等地、日方亦已施行同樣措置、
1941年10月，太平洋戰爭爆發前夕，日軍在外虹橋堍設卡(圖293)，對進出車輛和人員進行盤查，片中一輛日軍轎車正由東向西駛來。
圖294：清末，虹口港南望中虹橋，中虹橋西堍九大染坊(圖via隨意)
辨識此片方位依據有三：片中一條河(虹口港)、一座橋(中虹橋)和一座染坊架(九大染坊)，至於拍片時間只能依據九大染坊的相關資訊來判斷。
圖295：1906年，中虹橋西堍，熙華德路婓倫路(長治路九龍路)口西南角，九大染坊
九大染坊創設於清光緒年初期，在染坊業內是貨真價實的老字號了，但為防冒牌，九大染坊業主特添加”老”字為業，並廣而告之。
《申報》(1906-10-27，第5版)：
九大染坊聲明
本坊向在上洋虹口中虹橋堍開張歷有數十餘年專染綢綾緞絹還覆衣片胰洗字軸冬夏布疋青藍紅綠時樣印花各色鮮明一應俱全採辦上上顔料特請名司加工督染不惜重資精美無比現因本坊加設老字於月內為始貨眞價實童叟無欺特此廣告 老九大主人謹啟
讀片後，發現路上交通工具大多是獨輪小車，或載客或運貨。據清光緒二年《申報》(1876-2-17，第3版)記載，上海的小車「始行於城南，惟庸工坐之，繼行於城北，則士商亦坐之，後則妓女亦坐之矣。於是洋場小車多至數千輛」。由於運價低廉，僱車方便，乘坐者激增，小車運輸業迅速發展，行駛範圍遍及上海城廂和租界。從業人員大都來自蘇北等地區的農村，一部分人集中居住在公共租界北部，另一部分人則無固定住所而到處流動。有時，小車運輸的繁忙甚至已造成公共租界內交通擁擠地段的道路阻塞。
圖296：1945年，外虹橋北望中虹橋（沃特·阿魯法特攝）
圖297：1945年，外虹橋上西北望(沃特·阿魯法特攝)
這兩張照片(圖296、297)原載美國人沃特·阿魯法特(Walter Arrufat)的《Shanghai in 1945》,原片標識(蘇州河)有誤，應為虹口港。圖296，在外虹橋(大名路橋)上朝中虹橋(長治路橋)方向拍攝的，片左側馬路即九龍路，片中遠處是天主教聖心堂鐘樓及聖芳濟教會學校。圖297，九龍路(婓倫路)左側貨車停放處為美商安慎洋行堆疊，再往前即平安裡。
圖298：1919年，婓倫路北望中虹橋，英商7路有軌電車
圖299：1925-1927年間，婓倫路(九龍路)北望中虹橋，英商10路公共汽車(圖via張淵源)
圖300-1：1920年代初期，婓倫路(九龍路)虹口港垃圾碼頭(圖via隨意)
圖300-2：鴻潤木號，婓倫路九一至九三號(中虹橋南堍)(1918年商務版《上海指南》截圖)
圖298為1919年婓倫路(九龍路)虹口港，岸邊有一排等活的獨輪車，看來這裡有船運貨要上岸。前方(中景)可見中虹橋(長治路橋)，7路有軌電車正在過橋。圖299機位比圖298的更靠近中虹橋，故駛離中虹橋的10路公共汽車看得很清楚(紅箭頭所示)。在此順便寫下曾在長治路行駛過的公交車，以利解讀老照片。
1908年，英商7路有軌電車開通(滬寧車站-提籃橋，途經海寧路-老垃圾橋-芝罘路-浙江路英大馬路口-盆湯弄-拋球場-匯中飯店-外白渡橋-蓬路-莊源大弄-華記路-兆豐路-公平路)，其東段走熙華德路(長治路，圖298)，一路向東至提籃橋；1945年，7路(十六鋪-提籃橋)改南行至十六鋪，其東段改走大名路至提籃橋；1951年，7路又改線路，由提籃橋至徐家匯路重慶南路口；1960年，7路再改線路，其東段延伸至楊樹浦路許昌路口；1963年，7路有軌電車撤銷停運。
1925年，英商10路公共汽車開通(曹家渡-提籃橋，途經公共汽車公司車廠-膠州路-戈登路-池浜橋-王家沙-馬霍路-新世界-浙江路-拋球場-英大馬路外灘-禮查飯店-莊源大弄-兆豐路)；其東段與7路有軌電車同行熙華德路(長治路，圖299)。1945年後，10路改道走大名路，往來於提籃橋至廣東路外灘間，與此同時，上海公共交通公司開闢4路公共汽車從黃浦公園經白渡橋沿長治路、長陽路抵蘭州路，另有4路甲向東延伸至臨青路。1954年，4路公交汽車被22路無軌電車所替代。
中虹橋婓倫路口西側的平安裡不在上二圖鏡頭裡，但平安裡建於1920年代中後期是確定的，有《申報》報道為證：
《申報》(1928-09-09，第9版)：
上海三和公司經理呂宋白棕繩英國鋼絲繩啟事
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圖300-1中再次出現熟悉的九大染坊的染坊高架，在其南側為鴻潤木號。經查悉，鴻潤木號位於婓倫路91-93號(中虹橋南堍)。鴻潤木號南側的幾排房子在1920年代中後期拆後造了平安裡(圖296)。此處還有一個垃圾碼頭，裝運垃圾的馬車正停在岸邊，工人們正在將垃圾卸裝至船上。
