「13路公交車,方向提籃橋……」它的前世今生,儂曉得伐?(作者:張淵源)

「13路公交車,方向提籃橋……」

它的前世今生,

儂曉得伐?

張淵源

正在駛入樞紐站的13路JNP6120BEV1(J2B)型電車(小魔王 パパ攝)

「13路公交車,方向提籃橋……」這句聽慣了的車廂報站語音陪伴了老乘客們多年,但在近日正式畫上了句號。13路入駐北外灘來福士公交樞紐後的終點站站名為「東長治路公平路」,這種在全市司空見慣的「公式化」的「機器語言」站名,讀來不僅了無生趣,而且絲毫不能體現上海地方文化特色。「提籃橋」與近旁的下海廟「共生共處」,自這一帶有公交起,到後來逐漸成為滬東地區交通樞紐,它的影響力絕不狹隘地限於「牢監」一處。在「北外灘」橫空出世、大行其道的今天,提籃橋的生存空間受到了前所未有的衝擊。既然這個樞紐站連通著地鐵站,用「提籃橋地鐵站」作站名就不香嗎?公交站名作為城市地方文化的有效載體,其重要意義還需要引起各界的高度關注。

接下來,請欣賞13路電車微歷史最新版。

13路電車微歷史

前生

前生

1947年

8月10日,上海市公共交通公司籌備委員會開通12路公共汽車線路,自新閘橋至提籃橋,全程6.9公里。線路自新閘橋北堍起經大統路、新疆路、海寧路、浙江北路、天目路、河南北路、海寧路、鴨綠江路、周家嘴路、高陽路、唐山路、公平路、東長治路、海門路,至東大名路止。

1947年行號路圖錄:公共汽車行駛說明表

1947年行號路圖錄:公共汽車行駛說明表

1949年地圖:12路公共汽車新閘橋終點站

1949年地圖:12路公共汽車新閘橋終點站

1949年地圖:12路公共汽車新閘橋終點站

1940—1950年代上海公交大量使用的500型公共汽車

1950年上海指南:12路公共汽車

1950年

12路公共汽車由新閘橋向西延伸至恆豐橋(終點站設橋南堍淮安路,今石門二路北端)。

1951年

8月12日,為配合施工,12路公共汽車臨時改走新疆路、烏鎮路、新民路、大統路循原線行駛。

是年,12路公共汽車由恆豐橋向西延伸至西康路餘姚路。

1952年

8月12日,12路公共汽車由西康路餘姚路再向西延伸至忻康裡。

1952年交通日記:12路公共汽車

1953年

1月10日,為配合提籃橋地區施工,12路汽車終點站臨時調整至海門路昆明路口。

1954年

12路汽車由忻康裡向西延伸一站至曹家渡。後又調整回忻康裡原處。

1954年交通日記:12路公共汽車

1955年交通日記:12路公共汽車

1956年

11月1日,全市公交線路號碼統一調整,12路公共汽車更名為72路公共汽車。後實行通宵運營。

1957年交通指南:72路公共汽車

1957年交通指南:72路公共汽車

1959年公交手冊:72路公共汽車

1959年公交手冊:72路公共汽車

1960年春季版公交手冊:72路公共汽車

1960年春季版公交手冊:72路公共汽車

今世

今世

1960年

10月8日,電車二場開闢13路無軌電車線路,自提籃橋至曹家渡,線長9.938公里,取代72路公共汽車。線路自廣肇路(天目西路)大統路以西,改經廣肇路、長壽路,抵達曹家渡梵皇渡路(萬航渡路)。13路曹家渡終點站設在23路原終點站址(23路電車遷至忻康裡康定路餘姚路口72路汽車原站址)。線路自西藏北路至江寧路一線全部為新建架空設備,使蘇州河南北無軌電車線網更臻完善,加強了滬東與滬西間直達交通。

1961年地圖:13路無軌電車走向(曹家渡—北站段)

1962年

1月,13-63路夜宵聯運線公共汽車通車。

1963年

9月7日,配合公平路埋管施工,13路電車臨時改道。

1966年地圖:13路無軌電車走向(曹家渡—北站段)

1967年

8月13日中午,一輛13路電車行駛至海寧路峨嵋路時撞斷電線杆,沖壞民房2間,造成死亡1人,重傷2人,輕傷7人。

1968年

5月23日,因海寧路修路施工,13路電車臨時單向改道行駛。

1969年

2月25日,因曹家渡地區埋管施工,13路電車臨時縮線至長壽路安遠路,線長縮短為8.808公里。

1970—1980年代初,常德路電車場裡的13路SKD663型電車

1971年

3月25日,13路電車線路由電車二場劃歸電車一場管理。

1974年公交手冊:13路無軌電車

1974年公交手冊:13路無軌電車

1974年公交手冊:13路無軌電車
1975年票價表:13路和13路夜宵線

1975年票價表:13路和13路夜宵線

1979年

8月15日,13-63路夜宵聯運線正名為319路。

1980年公交手冊:13路電車和319路夜宵公共汽車

1982年

7月26日,為配合天目中路(西藏北路—大統路)大修,13路電車線路實行分段行駛:西段大統路至曹家渡行駛電車,原線大統路站下客後,由天目西路折向華盛路、共和路,設終點站於共和路梅園路口;東段提籃橋至大統路由公共汽車代替行駛,終點站設共和路華康路口,經梅園路、天目西路,停大統路站後,經華盛路、共和路、大統路、新疆路、西藏北路,迴天目中路原線。

1983年,駛經海寧路近四川北路處的13路SKD663型電車(Leroy W.Demery,Jr.攝)

1983年

1月11日,配合提籃橋地區交通綜合治理,13路提籃橋終點站由海門路調整至東大名路(西近公平路口)原19路終點站。

1月12日,為配合提籃橋地區站點調整,新闢13路高峰大站公共汽車,線路自惠民路至曹家渡。往惠民路方向停常德路、江寧路、大統路、共和新路、北站、吳淞路、公平路;往曹家渡方向停公平路、商丘路、北站、共和新路、大統路、江寧路、武寧路。

1983年交通手冊:13路電車

1983年交通手冊:13路電車

2月10日,因16路電車終點站自曹家渡(長寧路40號)遷至東新路,13路終點站遂由萬航渡路969號處遷至16路原站址。

1986年曹家渡商業網點示意圖:13路電車終點位於長寧路上,出站後立即左轉進入長寧支路

1990年乘車手冊:13路電車

1990年乘車手冊:13路電車

1990年乘車手冊:13路電車

1990年代初,常德路電車場裡的13路SK561G型電車

1991年

10月25日,為配合公平路施工,13路電車往曹家渡方向臨時改道東大名路、丹徒路、東長治路、公平路,再循原線行駛。

1980年代末繁忙的曹家渡五角場,13路電車與94路公共汽車等穿梭期間(上圖);1990年代初,13路電車曹家渡站站牌(下圖,影像資料畫面)

1992年交通指南:13路電車

1992年交通指南:13路電車

1992年交通指南:13路電車

1993年,13路SK561GF型電車經過天目中路

1995年

9月24日,配合武進路、海寧路實行單行道,13路電車往曹家渡方向改經九龍路、武進路、羅浮路、東新民路、天目東路,循原線行駛。

1990年代13路廣告車票(Sunflower (ÖBB)收藏)

1999年

6月4日,13路電車更新配車為SK5105GP型(182—205號車)。

1999年武寧路電車場,13路更新配車為SK5105GP型電車,俗稱「小方頭」(影像資料畫面)

2000年

4月12日,海寧路拓寬工程完工,13路電車恢復為海寧路雙向行駛。

2002年

9月5日,為配合曹家渡地區道路施工,13路電車臨時西延伸至中山公園(停原長寧電影院處)。至2005年9月17日恢復曹家渡原站。

2003—2004年上海綠頁:13路電車

2003—2004年上海綠頁:13路電車

2003—2004年上海綠頁:13路電車

2002年中山公園臨時終點站,13路配車SK5105GP型電車(朱達藝 攝)

2004年,長寧路中山公園20路終點站旁經過的13路SK5105GP電車(朱達藝 攝)

2004年,922路(13路)配車XMQ6110C型(朱達藝 攝)

2008年

配合提籃橋地區道路施工,13路電車提籃橋終點站臨時撤銷,改駛海門路、東長治路、公平路,再循原線。

2009年周家嘴路,13路SWB51‎05KGP‎-3(KGP)型電車,藍窗(Sunflower (ÖBB)攝)

2010年曹家渡終點站,13路SWB51‎05KGP‎-3(KGP)型電車,「鬼叫」版(張淵源 攝)

2010年

3月31日,13路與922路歸併為新的13路。其中:曹家渡至提籃橋設為13路區間車,使用電車運營;中山公園至提籃橋為13路全程車,由汽車運營。

13路SWB51‎05KGP‎-3(KGP)型電車和922路GDW6105G(G0A)型汽車(朱達藝 攝)

歸併後的13路區間車配車SWB51‎05KGP‎-3(KGP)型電車(Sunflower (ÖBB)攝)

13路SWB51‎05KGP‎-3(KGP)型電車過開字(分線器)(Sunflower (ÖBB)攝)

13路區間GDW6105G(G0A)型汽車(竹青 攝)

行駛於長寧路上的13路SXC6120G3(W2A)型汽車(竹青 攝)

2014年

6月24日下午,13路全線配用青年JNP6120BEV1型電車,以取代公共汽車。因中山公園長寧路、匯川路(含終點站)等路段不架設電車架空線,新車可降下集電杆(小辮子)脫線行駛。為此,另在長壽路武寧路站點安裝集電杆捕捉器一組,便於司機操作。

13路JNP6120BEV1(J2B)型電車,武寧路電車場(Sunflower (ÖBB)攝)

長壽路上的13路JNP6120BEV1(J2B)型電車(Sunflower (ÖBB)攝)

2016年

3月21日,13路區間車撤銷。

3月21日,13路區間車撤銷

2016年,行駛在長壽路上的13路區間JNP6120BEV1(J2B)型電車(Sunflower (ÖBB)攝)

13路區間車音訊(李凱 提供)

2019年

8月9日,因北橫通道施工,13路電車往提籃橋方向臨時改駛長寧路、定西路、愚園路、安西路、長寧路,循原線。

2019年,駛經愚園路的13路JNP6120BEV1(J2B)型電車(張淵源 攝)

2021年

5月29日,13路電車東端終點站由提籃橋(1983.1—2021.5)遷至北外灘來福士公交樞紐內,站名「東長治路公平路」,同步調整局部走向和停靠站點。

2021年5月,北外灘來福士公交樞紐內的13路JNP6120BEV1(J2B)型電車(小魔王 パパ攝)

提籃橋

1960年代提籃橋核心區域交通繁忙場面

1960年代提籃橋核心區域交通繁忙場面

提籃橋地區原為古吳淞江支流下海浦兩岸。下海浦的流向在今海門路、昆明路一線,周圍有農田和多條水道。明清之際,黃浦江邊為船民、漁民停舟晒網之地。清乾隆年間,當地居民於下海浦畔(今昆明路73號)建下海廟,供奉海神,鎮壓海潮,祈求平安。清嘉慶年間,為便利進香,於下海浦上(今東長治路東,海門路西)建一木橋,據傳,因下海廟香火鼎盛,進香者大多手挎提籃而名。抗日戰爭爆發前廟為和尚住持,抗日戰爭勝利後由尼姑住持。

1998年,13路SK561GF型電車在提籃橋終點站,背景為當年提籃橋地標遠洋賓館

上海開埠後,英美商人在黃浦江畔佔地築碼頭、倉庫。清道光二十五年,英商麥邊洋行在海門路西的江邊建浮碼頭(20世紀20年代改築水泥碼頭),碼頭因英文「路邊」一詞「wayside」譯音而稱為匯山碼頭(後屬上海港客運服務總公司)。咸豐初年,美商杜那普船塢和伯維修船廠(同治四年改為耶松船廠)先後設立,為印度、美洲等來華洋船服務,地區內集結一批俗稱「外國銅匠」的修船工匠、碼頭工人和商業從業人員。

2016年,13路JNP6120BEV1(J2B)型電車在提籃橋終點站(張淵源 攝)

光緒二十九年(1903年),公共租界工部局警務處監獄(今上海市監獄)啟用,因位於提籃橋地區(長陽路147號),俗稱提籃橋監獄,後又略稱為「提籃橋」,久之在上海口語中「提籃橋」成為監獄的代名詞。這一帶在「二戰」期間有猶太難民聚居區,現已在原猶太教堂等建築的基礎上建立了上海猶太難民紀念館。清光緒三十四年(1908年)英商第二條有軌電車通車。地區內道路寬暢,交通便捷,人群集居,商業網點不斷增加,有百貨、紡織、鞋帽、菸酒、糖果店和飯店、影院、舞廳、劇場各行各業。至第一次世界大戰期間,成為滬東地區商業中心,楊樹浦、寶山等地居民常到此購物消費、娛樂消遣。20世紀90年代成為虹口區區級商業中心,有遠洋賓館、東虹大廈、大名飯店、大名百貨公司、維也納皮鞋店、舟山路小商品集市、大名電影院、百老匯舞廳、霍山公園等。近二十年來,提籃橋一帶經歷了大規模舊區改造,成片的舊裡舊宅已難覓蹤跡,加之近年提籃橋街道更名北外灘街道,使提籃橋名稱的傳承也受到了很大的影響。

13路進入新啟用的樞紐站(小魔王 パパ 攝)

13路進入新啟用的樞紐站(小魔王 パパ 攝)

13路進入新啟用的樞紐站(小魔王 パパ 攝)

提籃橋人行天橋記憶

提籃橋人行天橋記憶

1980年代俯瞰提籃橋人行天橋全景,遠處有公交電車二場長治路停車場

1980年代提籃橋人行天橋南側的大名電影院

1980年代提籃橋人行天橋南側的大名電影院

提籃橋是滬東地區一處重要的鬧市中心,同時也是楊樹浦工業地帶通往市中心核心區的交通樞紐。這裡過去密佈商店,多影劇院,還有多棟1980年代新落成的高層建築,終日人來車往,熱鬧不凡。為確保安全,改善交通環境,1984年8月起,在東大名路上修建鋼結構提籃橋人行立交橋,於同年12月竣工。根據這裡的不規則地形,採用不等邊扇形平面,輔以不同的橋面高度。橋上設有庭園燈,造形美觀。天橋除東北角設S形相連的2座螺旋樓梯外,其他4座採用順人行道側石邊的弧形樓梯。2004年3月,對提籃橋商圈進行改造,天橋被拆除。

參考資料

參考資料

[1]上海公用事業志編纂委員會編:《上海公用事業志》,上海:上海社會科學院出版社,2000.1

[2]上海市公用事業管理局編:《上海公用事業(1840—1986)》,上海:上海人民出版社,1991.1

[3]楊鈞泰:《上海電車史(1881—2000)》,香港:中國國際文化出版社,2017.6

[4]上海市公共交通公司編:《上海市街道和公路營業客運(量大的公共交通)史料彙集》:第4輯,上海:上海市公共交通公司,1982

[5]上海市公共交通公司第三分公司原電車一場編史組編:《上海市公共交通公司電車一場卅三年來的發展簡況1949—1982》,內部印行,1986.10

[6]中共上海市公共交通總公司委員會編:《上海市公共交通企業社會主義時期中共黨史大事記》,上海:中共上海市公共交通總公司委員會,1996.4

[7]上海市政工程志編纂委員會編:《上海市政工程志》,上海:上海社會科學院出版社,1998.12

[8]上海市長寧區地方誌編纂委員會編:《長寧區志(1993—2005)》,北京:方誌出版社,2010.11

[9]上海市靜安區志編纂委員會編:《靜安區志》,上海:上海社會科學院出版社,1996.12

[10]上海市靜安區人民政府編:《上海市靜安區地名志》,上海:上海社會科學院出版社,1988.9

[11]上海市普陀區志編纂委員會編:《普陀區志》,上海:上海社會科學院出版社,1994.9

[12]普陀區地方誌編纂委員會編:《普陀區志(1991—2003)》,北京:方誌出版社,2007.6

[13]上海市閘北區志編纂委員會編:《閘北區志》,上海:上海社會科學院出版社,1998.3

[14]上海市閘北區地方誌編纂委員會編:《閘北區志(1994—2005)》,上海:上海人民出版社,2016.1

[15]上海市閘北區人民政府編:《上海市閘北區地名志》,上海:百家出版社,1989.8

[16]上海市虹口區志編纂委員會編:《虹口區志》,上海:上海社會科學院出版社,1999.2

[17]上海市虹口區地方誌編纂委員會編:《上海市虹口區志(1994—2007)》,北京:方誌出版社,2011.12

[18]上海市虹口區人民政府編:《上海市虹口區地名志》,上海:百家出版社,1989.9

[19]吳念祖、李有成主編:《上海大型市政工程設計與施工叢書·高架道路工程》,上海:上海科學技術出版社,1998.12

[20]徐喜先、徐建榮:《百變上海》,上海:上海人民美術出版社,2005.4

[21]網路資料

策劃·撰文·排版

張淵源

攝影

Sunflower (ÖBB)

朱達藝

小魔王 パパ

竹青

陳寒松

張淵源

資料

Sunflower (ÖBB)

朱達藝

視訊

Sunflower (ÖBB)

音訊

李凱

特別指導

燈塔

審校

徐曾禎

來源:「上海門牌研究所」公眾號

來源:「上海門牌研究所」公眾號

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