東航空難牽動著全球航空界，加州一名飛行員，駕駛一架輕型飛機，在天空上用航跡書寫：MU5735 R.I.P. （願MU5735安息）。
另一方面，事故現場傳出了最新訊息，兩個黑匣子中的其中一個已經被尋獲，初步判定是駕駛艙語音記錄器，另一個記錄飛行資料的黑匣子還在尋找。
從推特網友發佈的訊息來看，這家飛機是在矽谷附近的裡德希爾維尤縣機場（Reid-Hillview County Airport）起飛的，先向北飛行一段距離後，轉向東飛行，然後在空中用航跡寫下「MU5735 R.I.P.」（願MU5735安息）。
寫完之後朝西南方向飛回原來的航線，再返回裡德希爾維尤縣機場，整個過程約2個小時，表達了美國航空界對於這場空難的哀思。
淚目
空管和周邊機組接力呼叫
一段網上曝光的空中管制員與其他航班的對話顯示，空管在聯繫不到東航5735之後，請求空中的其他航班協助呼叫東航5735。
珠海空域的空管、海航7152航班、南航3764航班等飛往廣州的航班分別在緊急頻道呼叫東航5735，路過的上航9256航班也在緊急頻道呼叫。
從對話錄音可以聽出，其他飛行員也是非常焦急，急切希望聯繫上東航5735，可惜都沒有反應。
最新訊息
找到一個黑匣子
3月23日晚上，「3·21」東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州市召開第三場新聞發佈會，確認找到一個黑匣子。
中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤在新聞發佈會上表示，23日下午4點30分左右，在距離事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部。
現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但儲存單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。
以下視訊來源於
央視新聞
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼，記錄器資料的下載和譯碼需要一定時間，如果內部儲存單元出現損壞，則可能需要更長時間。
目前，一個很大的疑惑是飛行員為什麼沒有發出求助資訊？失事航班一直處於地面雷達和空中管制員的引導之中，按照正常的處理，在飛機發生緊急危險之後，飛行員應該第一時間發出「Mayday」的緊急求助信號，向空管請求就近的機場降落。
我們也看到，飛機在下墜過程中，曾經有過一小段平緩的航跡，說明飛行員曾經試圖重新掌控飛機，也差點就把飛機拯救過來，在這個過程中發生了什麼？
如今駕駛艙話音記錄器的尋獲，將有助於解開駕駛艙的秘密。
釋疑
三名飛行員符合要求
在新聞發佈會上，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至23日19時，消防救援人員共搜尋區域面積 4.6萬平方米，發現部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
另外，東航也解釋了為什麼飛機上安排了三名飛行員，一人是機長，負責航班運行的整體安全；另一位為副駕駛，配合機長完成航班任務。事故航班第三位副駕駛員為觀察員，此安排意在幫助該位機組人員建立飛行經歷、增加飛行經驗，此舉符合相關運行要求。
MU5735 R.I.P.
