特斯拉回應車輛「失控」致2死3傷:司機全程踩油門不剎車!

特斯拉又雙叒叕攤上事了……

據媒體報道,近日在廣東潮州饒平縣,一輛特斯拉汽車疑似「失控」,在道路上「橫衝直撞」高速行駛了約2.6公里,期間接連撞上了一輛兩輪摩托車、一輛三輪摩托車、一輛小貨車和多輛腳踏車。

這場交通造成了相當慘烈的後果:

兩輪摩托車車主和一名騎腳踏車的高中生當場死亡,包括特斯拉車主在內的3名人員受傷。

圖片來源:微博@詹丘比
圖片來源:微博@詹丘比

圖片來源:微博@詹丘比

我截了幾張監控視訊的動圖你們看看(視訊並沒有進行任何加速處理),現場畫面說「觸目驚心」都是輕的,簡直可以用「恐怖」來形容。

圖片來源:微博@詹丘比、抖音@QQPK360

事故發生後,微博介紹為「廣東潮州特斯拉事件 車主家屬」的使用者@詹丘比,率先在微博還原了此次車禍的經過。

@詹丘比介紹稱,駕駛特斯拉的車主詹先生今年55歲,此前是一名貨車司機,擁有近30年的駕齡。他所駕駛的是一輛特斯拉Model Y,於2021年11月購買。

圖片來源:特斯拉官網

圖片來源:特斯拉官網

根據@詹丘比在微博中描述:

11月5日,車主本人駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車,當踩下制動踏板時發現制動踏板很硬無法停車,嘗試按下P檔(駐車檔)車也沒有停下來,繼續往前走的路面就是一個缺口,於是向左打了一點方向往水泥路面上開。

而就在此時,車輛突然加速,中途猛踩剎車毫無作用,車速越來越快,快速行駛了1.2公里左右,避讓不及撞上同向行駛的兩輪摩托車,後又擦碰到對向車道的腳踏車,在左前輪爆胎的情況下,又狂奔了1.4公里,撞到三輪摩托車後,撞上騎腳踏車的一個高中女生,後又撞上停在店鋪門口的大貨車、麵包車和小貨車,由此釀成了2死3傷的悲劇。

圖片來源:微博@詹丘比

圖片來源:微博@詹丘比

然而,針對@詹丘比對於此次事件的描述,特斯拉方面卻給出了一個截然不同的說法。博主@小特叔叔,在向特斯拉官方諮詢後得到了這樣的回應:

從現有事故視訊可以看出,車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮,這和後臺資料是有吻合的情況。

1、後臺資料顯示,車輛電門被長期深度踩下,並一度保持100%;

2、車輛全程沒有踩下剎車的動作;

3、在行駛期間,駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速鬆開,同時制動燈也快速點亮並熄滅。

圖片來源:微博@小特叔叔

圖片來源:微博@小特叔叔

大家仔細對比下兩邊的說法,衝突點已經十分明顯。

車主方明確表示事發過程中「猛踩剎車但毫無作用」,但特斯拉方面則稱車主「全程沒有踩剎車的動作,反而是車輛的電門被長期深踩」。

到底誰說的才是「實話」?我不知道。

所以我在網上找了更多的第三方觀點和分析,想嘗試下能不能更接近事實的真相。

比如知名汽車大V陳震就提出了一個酒駕的猜測,稱「(車主)看著像喝多了」……

圖片來源:微博@陳震同學

圖片來源:微博@陳震同學

還有很多博主和網友表示,搞不好這次又是特斯拉飽受詬病的「單踏板模式」出了問題。

圖片來源:車圈兒小見解

圖片來源:車圈兒小見解

這裡先給大家解釋下什麼叫「單踏板」,它並不是說特斯拉的車上只有一個踏板。事實上,特斯拉的構造和普通的「正常車輛」沒什麼區別,也是一個剎車一個油(電)門。

但是,特斯拉的駕駛邏輯和傳統車輛有些不同:

普通的車踩油門前進,踩剎車停止;特斯拉則是踩油門前進,鬆油門就會緩行乃至停止。

這也就意味著,在駕駛特斯拉的過程中,車主很多情況下腳只要踩在電門這一個踏板上,就可以實現車輛的加速、減速、停車,期間甚至不需要用到剎車踏板,這也就是所謂的「單踏板」模式。

圖片來源:鋅財經

圖片來源:鋅財經

而特斯拉如此大力「單踏板」模式,自然有它的道理。

比如在城市長時間堵車、需要頻繁啟停車輛的路況下,腳只放在一個踏板上確實能讓車主的駕駛體驗更輕鬆。

再比如,特斯拉一鬆電門就能減速的背後邏輯,其實就是車輛「動能回收」的體現——這樣可以最大程度的省電,以此提升電動車的續航。

此前就有特斯拉車主在Twitter上就「單踏板」模式向馬斯克留言,稱「它學習起來有一定成本,可一旦你習慣了它,就會有深陷其中,再回到一輛普通的汽車時會感覺很奇怪。」該評論還獲得了馬斯克的肯定。

圖片來源:微博@常巖CY

圖片來源:微博@常巖CY

但是!我這裡必須說一句但是!

如果車主一旦「習慣」了這種光靠踩電門就能駕駛車輛的行車場景,在遇到某些極端情況下(比如緊急避讓行人時),車主很可能就會誤認為自己腳下的是剎車,並且下意識深踩——

本意是剎車避讓,結果反倒成了加速,反而可能釀成更大的悲劇。

因此很多網友和博主認為,這次的事故歸根結底還是「單踏板」模式惹的禍,是司機在情急之下,將電門誤認為是剎車了。

然而,當車主詹先生在接受媒體大河報的最新採訪時,再次推翻了外界的這些猜測。

詹先生首先稱,自己在事發當時「意識清醒」,事故當天及前一天均未飲酒,駕駛期間也沒有接打電話,事發後也第一時間接受了抽血檢查。

詹先生還表示:

第一次踩剎車沒反應,再踩了兩次,還是沒用,後來自己開始「拼命踩剎車」……右腳一直在剎車上,踩放、踩放,一路都是這樣子。就是踩下去是硬的,沒有制動效果。

期間從來沒有踩過油(電)門。自從我要停車,把腳放到剎車踏板以後,從來就沒有碰過那個油(電)門了。腳一直都在踩剎車,到我臨撞了三輪車,我的腳都還在(剎車)踏板上。

車禍中三輪車主的受傷X光照片

車禍中三輪車主的受傷X光照片

圖片來源:大河報

總結一下,按照詹先生的說法,他在事發前一天及當天都沒有飲酒,因此不存在酒駕;事發時腳也沒有接觸過油(電)門,因此也不存在單踏板模式下剎車油門踩錯的情況。

截至發稿前,特斯拉官方再未對詹先生的採訪內容做出回應。而在此前接受@浙江線上採訪時,特斯拉客服曾回覆記者:

「目前當地警方也在尋求第三方檢測機構進行鑑定,還原事故的真相。我們這邊也會積極提供必要的協助。」

今天上午,特斯拉潮州車禍車主親屬向貝殼財經記者表示:潮州警方已委託上海某機構對車禍車輛進行第三方鑑定。「我們現場要求特斯拉提供車輛的後臺資料,特斯拉方面沒有表態,我們不認同此次鑑定」。

車主親屬向記者表示,親屬方面明確表示不同意此次第三方鑑定,也沒有參與此次事故車輛的資料讀取和鑑定。親屬稱,交警方面表示,此次第三方鑑定正常進行,如果親屬不認可結果,可以進行申訴。

11月16日,記者致電上述第三方鑑定機構。該機構表示鑑定情況需要與警方和潮州方面聯繫。記者就上述事宜聯繫特斯拉,截至發稿時,特斯拉暫未回覆。

圖片來源:微博@新京報貝殼財經

圖片來源:微博@新京報貝殼財經

作為全程關注這場重大事故的群眾一枚,鴨鴨也希望真相可以早日水落石出,給受害人家屬一個交代、給公眾一個交代。

我將持續關注跟進,如果有最新訊息,我會及時給大家同步。

大家認為事故是誰的問題?

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