圖-2空靶射擊訓練,飛行員只顧看靶子,徑直撞向拖靶機,一毀一傷4人犧牲

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在軍隊空軍成立之初,由於缺乏經驗,發生了很多飛行事故,造成了一定的人員傷亡,這是任何一個國家空軍發展的必經之路。

今天這個故事就講述一起我軍本來可以避免的飛行事故,由於飛行員的大意,釀成了一毀一傷的悲劇。

各空軍強國的發展都付出了很大的代價

▲各空軍強國的發展都付出了很大的代價。

1950年11月27號,空8師在吉林四平成立,下轄轟炸第22、24團,每個團設3個飛行大隊,每個飛行大隊有9架飛機,分為3個飛行中隊。

組建之初空8師裝備了70架各型飛機,其中圖-2轟炸機64架,烏圖-2教練機4架,波-2通訊機兩架,在蘇聯專家的幫助下進行飛行訓練。

此時朝鮮戰爭爆發,志願軍已經跨過了鴨綠江,空軍也在加緊訓練,以儘快投入戰鬥。作為打擊敵人的拳頭部隊,空8師的訓練壓力格外地大。

我軍的圖-2編隊,一般採取3機編隊,照片中可看到8架飛機

▲我軍的圖-2編隊,一般採取3機編隊,照片中可看到8架飛機。

圖-2是一款經典的中型轟炸機,由蘇聯圖波列夫設計局在二戰中研製。改機採用了全金屬結構,最大起飛重量12噸,最大載彈量為3噸。

圖-2的機組人員為4人,分別是飛行員、領航員、通訊員和自衛機槍手,後3者可分別操作一挺12.7mm自衛機槍。機組除了要訓練轟炸以外,使用自衛機槍進行空中射擊也是必不可少的科目。

這個科目是由兩架圖-2協同完成,一架圖-2擔任拖靶機,後面拖著300米長的鋼纜,末端繫著10米長的帆布口袋。另一架圖-2飛在拖靶機的正下方,高度差大約為50米,機組成員對著後上方的空中靶標進行射擊訓練。

拖靶類似這樣,只不過圖-2使用的攬繩更長

▲拖靶類似這樣,只不過圖-2使用的攬繩更長。

1951年3月26號,第22團組織了空靶射擊訓練,其中一組是三大隊的王文臣和李明俊機組,他倆分別是第8、9中隊的中隊長。

兩架圖-2按照飛行計劃起飛了,李明俊機組擔任拖靶機,王文臣的機組成員進行射擊訓練。抵達預定空域後,兩機解散編隊,李明俊拖著靶子飛在上面,王文臣從下方約50米處追上。

就這樣兩架圖-2一高一低齊頭並進,王文臣機組開始朝靶標射擊。然而此時飛行員王文臣犯了一個嚴重的錯誤。

空中射擊科目規定,飛行員應該緊盯拖靶機,嚴格保持50米的高度差和相對位置,然而王文臣卻回頭盯著空靶,似乎想查看射擊情況。當他回頭的時候,無意間輕微後拉了操縱桿,飛機開始抬頭爬升。

中國空軍圖-2,注意該機機鼻下方是安裝了擋風玻璃,方便飛行員觀察轟炸情況

▲中國空軍圖-2,注意該機機鼻下方是安裝了擋風玻璃,方便飛行員觀察轟炸情況。

對於飛行時的飛機來說,50米是很短的距離,一眨眼就過了。等王文臣反應過來的時候,拖靶機的機腹就在眼前,已經來不及了。

正在巡航狀態下的李明俊無法看到下方的情況,自然沒有躲避。就這樣,王文臣的圖-2的一側螺旋槳切中了拖靶機的機尾,對尾翼的舵面和安定面造成了嚴重破壞。

王文臣趕緊規避,才沒有進一步地撞擊。他檢查了飛機的狀態,一側發動機已經失效,剩下一臺發動機完好,飛機尚可操縱。於是他憑藉僅剩的發動機,搖搖晃晃地返回了機場迫降。

這時機場塔臺不停地呼叫李明俊機組,可是沒有任何回答。空8師的蘇聯顧問來不及換上飛行服,立即駕機升空尋找,但幾十分鐘過去了,沒有絲毫收穫。

一張圖-2經典的照片,近處展示了飛行員和領航員的座艙情況自衛機槍手坐最後,向下射擊。

▲一張圖-2經典的照片,近處展示了飛行員和領航員的座艙情況。自衛機槍手坐最後,向下射擊。

遭到撞擊後的圖-2飛行狀態急速惡化,李明俊利用殘存的舵面勉強控制住了飛機。返航是不可能了,必須儘快找場地迫降。

所幸東北多平原,平坦的農田到處都是。李明俊迅速選定好了一塊合適的農田,操縱飛機費力地對準了它,並儘量控制飛機的平衡。

然而由於升降舵被毀嚴重,氣動效應不足,導致下降率大於迫降標準,飛機幾乎是砸在地上,4名機組成員全被震得七竅出血,壯烈犧牲。其中領航員叫武賀金,時年18歲,人緣很好,非常年輕,十分可惜。

第二天空8師派人開著吉普車,沿著前一天飛過的空域沿途尋找,最後發現墜機現場。這起事故造成了一機受損一機墜毀,4人犧牲的悲劇,被定性為一等飛行事故。

一架殘破的中國空軍的圖-2轟炸機,方向舵和升降舵不知所蹤該機於1991年被賣到美國,注意照片右側的B

▲一架殘破的中國空軍的圖-2轟炸機,方向舵和升降舵不知所蹤。該機於1991年被賣到美國,注意照片右側的B-25轟炸機。

這次事故是由於飛行員操作不當導致,反應出當時個別飛行員忽視操作規範,心存僥倖,這才導致了悲劇的發生。空軍是一個高技術兵種,需要尊重科學和規章制度,盲目蠻幹是要不得的。

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