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在二戰末期的日軍神風特攻作戰中，日本海軍推出了「櫻花」自殺式特攻機，日本陸軍也不甘示弱。陸航裝備的Ki-43「隼」和Ki-51「九九襲擊機」速度太慢，突防成功率太低，因此急需一款可以大量生產，速度較快的專用特攻機。
不同於海軍的「櫻花」，早早就提上了日程，陸軍的專用特攻機直到1945年1月20號才下令研製，由中島公司負責。
▲日本陸軍準備特攻的Ki-43「隼」。
陸軍的計劃是研製一款「本土決戰機」，後來被命名為Ki-115「劍」，它在美軍登陸日本本土的時候使用，因此不需要太大的航程，能夠帶著炸彈以超過500km/h的速度在600米的高度美艦。
為了趕上本土決戰，該機需要在1945年7月到次年4月完成6000架的產量，因此留給研發的時間非常短。
Ki-115「劍」的主任設計師是中島的青木邦弘，他用最容易獲得的材料，於3月5號完成了設計製造，速度不可謂不快。
▲日本陸軍研發的專用特攻機——Ki-115「劍」，可以看到該機非常簡陋。
Ki-115「劍」整體看上去非常簡陋，機身使用鋼管作為骨架，截面採用最簡單的圓形，蒙皮是薄鋼皮。堂主感覺如果不是對速度和掛載有要求，設計師可以直接用帆布蒙皮。
Ki-115「劍」的機翼主樑為鋁材，作為飛機的重點承力結構，主樑可不能大意。機翼跟Ki-43「隼」類似，前緣沒有後掠角，後緣採取前掠。座艙採用開放式設計，裡面的設備非常簡單。
由於是一次性戰機，Ki-115「劍」的發動機的選擇就很隨意了，只要達到800~1000馬力即可，淘汰的二手貨也可以用。
考慮到500km/h的速度要求，設計師最後選擇了海軍的Ha-115發動機，最大功率為1130馬力，比預想的要大一些，所能達到的速度也更快，在掛彈並拋棄起落架的狀況下能勉強超過500km/h。
▲一架下線的Ki-115「劍」。
至於飛機其他的部件則能省就省：取消尾輪代之以滑撬，主起落架僅為幾根鋼管焊接而成，沒有任何減震裝置，而且一起飛即拋棄，方便重複利用，並提高飛行速度。
Ki-115「劍」沒有任何槍炮，在機腹設置了一個半埋式的彈倉，可以掛載800公斤的炸彈。更絕的是，這枚炸彈不能手動釋放，直接就是鎖死狀態。
國內流傳的神風特攻機起飛後，起落架自動脫落的傳言，將在Ki-115「劍」上實現。只要飛行員起飛，他幾乎沒有生還的希望——不可能帶著800公斤的炸彈迫降。
總之這就是一架完全意義上為特攻而生的飛機，絲毫不考慮飛行員的生命。Ki-115「劍」雖然造出來了，但好不好飛還是另外回事。
由於飛機的起落架過於簡陋，沒有避震裝置，滑跑時十分顛簸，幾乎無法控制。試飛時就曾出現過起落架折斷，被迫機腹著陸的事故。
經驗豐富的試飛員都如此，那些僅經過初級訓練的菜鳥估計連起飛都完成不了，帶著800公斤直接原地爆炸。
▲Ki-115「劍」的場景模型，注意機腹半埋式掛載的800公斤炸彈，機尾沒有尾輪，而是滑撬。
▲Ki-115「劍」十分簡陋，特別是起落架沒有避震裝置，在圖中那樣的野戰機場起飛十分危險。
由於飛機實在問題太多，被迫回爐重鑄，安裝了後緣襟翼和起落架避震裝置，還試驗了火箭助推裝置。然而陸軍方面催得急，Ki-115「劍」在尚未完成全部測試的情況下，於6月匆匆投產。
量產型Ki-115「劍」機長8.5米，翼展8.6米，機高3.3米，空重1640公斤，最大起飛重量2880公斤，最大速度為550km/h，巡航速度300km/h，航程1200公里。
到1945年8月，中島公司生產了104架Ki-115「劍」。雖然沒有一支陸海軍航空隊願意接收這款飛機，但不妨礙制定月產8000架Ki-115「劍」的龐大計劃。
此時已經到了二戰最後的關頭了，日軍上下一方面在加緊生產特攻機，一方面在等待美軍登陸日本，到時候萬架特攻機飽和出擊，一定可以把鬼畜米英趕下大海。
▲日軍高層幻想中的「本土決戰特攻」，妄圖通過飽和式特攻將盟軍趕下大海。
然而美國人不講武德，直接用兩枚原子彈結束了戰爭，Ki-115「劍」失去了作戰的機會，大量準備執行特攻任務的飛行員死裡逃生。
盟軍接收了部分Ki-115「劍」用於研究，但由於過於垃圾，連研究價值也沒有，還極有可能搭上幾條人命。於是研究工作匆匆停止，把工廠裡的Ki-115「劍」拆解報廢，如今僅剩兩架保存在博物館裡。
