美國陸軍通用戰術卡車更新
2023 年 2 月 6 日
CTT 原型車，車頭造型讓筆者聯想到二戰時期的美國6×6載重卡車（下圖）。
二戰時期的CCKW-352
除了 GM Defense 的 Oshkosh 和 Rheinmetall 之外，Navistar 和 Mack 也將提供美國陸軍通用戰術卡車原型。
Mack Defense 贏得了美國陸軍通用戰術卡車 (CTT) 計劃原型和測試階段的合同。
新聞稿，賓夕法尼亞州阿倫敦，2023 年 2 月 1 日：Mack Defense 已獲得合同，為美國陸軍通用戰術卡車 (CTT) 計劃的原型和測試階段設計、製造和交付卡車。將對原型進行測試和評估，以確定下一代卡車的最終要求，最終開始對陸軍約 35000 輛重型戰術卡車進行現代化和更換，這些卡車執行廣泛的戰鬥後勤、支持和支援任務。
美國陸軍對 CTT 計劃的要求規定了一個現代化的、可擴展的基於商業的平臺，該平臺具有先進的安全技術、增強的越野機動性、先進的網路安全、開放的系統架構、提高的燃油效率和卡車變型車的通用性，以促進增強的可持續性。
Mack Defense 總裁戴維·哈澤爾 (David Hartzell) 表示：「我們在提交初始投標時，對滿足美國陸軍概述的需求的能力充滿信心。」 「被選為該項目的原型階段證實了陸軍認可 Mack Defense 在調整我們的商業產品、技術和全球價值鏈方面的經驗，以滿足 CTT 概述的嚴格要求。」
Mack Defense 將在 2024 年 1 月之前向美國陸軍提供三輛原型車，由陸軍在各種情況下進行測試，以評估車輛性能、效率和耐用性。根據 Mack Defense 的 CTT 項目經理 Jack Terefinko 的說法，「這些車輛包括公路牽引車、越野牽引車和裝卸處理系統 (LHS) 卡車，每一輛都基於我們的商業車輛平臺和改進技術，以滿足CTT的嚴格要求」。在 2025 年完成原型評估和測試後，陸軍預計將啟動一項單獨的競賽，這將導致重型戰術車輛車隊現代化的生產合同。陸軍表示，最初的生產合同可能是 7000 多輛卡車，價值超過 51 億美元。
Mack Defense 目前正在執行兩個主要的防務計劃，每個計劃的範圍都與 CTT 直接一致。這兩個項目都使用來自全球廣泛使用的沃爾沃集團網路的改裝商用車輛。
第一個是美國陸軍的 M917A3 重型自卸卡車 (HDT)。M917A3 HDT 基於商用麥克花崗岩原型。經過廣泛的測試和驗證後，Mack Defense 於 2018 年獲得了合同。批量生產於 2021 年開始，今天仍在賓夕法尼亞州阿倫敦繼續進行。
第二個計劃是加拿大中型支援車輛系統——標準軍用模式（MSVS-SMP）。對於 MSVS-SMP 計劃，Mack Defense 選擇使用雷諾 Kerax 8×8 卡車，該卡車用於為加拿大軍方打造 5 種不同的後勤支援車輛平臺。Mack Defense 彙集了美國、加拿大和法國的專業知識，在 2015 年 6 月至 2020 年 6 月的五年生產合同期間成功交付了 1587 輛車輛，目前正處於 MSVS 維護合同的第三年，其中包括零件、現場服務、維護和修理。
作為沃爾沃集團的一部分，Mack Defense 是全球卡車品牌網路的一部分，包括 Mack 卡車、沃爾沃卡車和雷諾卡車，在 19 個國家/地區設有製造工廠，在 36 個國家/地區開展業務，並通過其全球零部件和服務為全球客戶提供服務服務物流能力。沃爾沃集團還是先進車輛安全技術、柴油發動機設計和先進動力總成（例如純電動和氫燃料電池）領域的領導者。
CTT 原型車
Navistar Defense 因通用戰術卡車 (CTT) 原型階段而獲獎。
2023 年 1 月 30 日：Navistar Defense, LLC 今天宣佈美國陸軍 PM 運輸系統和 PEO 通用戰術卡車 (CTT) 計劃的原型階段獲得國家先進機動聯盟 (NAMC) 的獎勵戰鬥支持/戰鬥服務支持 (PEO CS/CSS)。
「作為軍用商用現成車輛的行業領導者，Navistar Defense 處於有利地位，可以滿足 CTT 計劃的使命目標，即以美國納稅人的最佳價值結合商業性、通用性和能力，」執行長 Ted Wright 說。執行官，Navistar Defense。
Navistar Defense 的傳統可以追溯到商用卡車經過驗證的設計、製造和物流支持。這使該公司能夠結合最好的商業和軍事能力，提供功能強大、具有成本效益、低風險的解決方案，並具有強大的商業血統。
「Navistar Defense 具有獨特的能力，能夠平衡陸軍的部隊保護、生存能力和任務準備要求，同時利用商業行業快速發展的技術能力，」Wright 補充說。「我們卓越的平臺具有可擴展性，可以滿足絕大多數陸軍戰術輪式車輛的車輛應用和中型和重型艦隊的任務角色。」
Navistar Defense 將提供負載處理、長途拖拉機和越野拖拉機原型系統，這些系統將通過政府評估和士兵接觸點 (STP) 的組合進行評估，以實現美國陸軍所需的特性。
~
前文：美國陸軍授予下一代重型卡車合同
2023 年 1 月 31 日
美國陸軍已宣佈與 Mack Defense、Navistar Defense、Oshkosh Defense 和 American Rheinmetall Vehicles/GM Defense 團隊達成的四項其他交易授權協議，總額為 2425 萬美元。
承包商將為通用戰術卡車 (Common Tactical Truck, CTT) 系列車輛的每個變型車提供三個原型。這些原型代表分別為 M915 長途牽引車和 M1088 中型牽引車提供的產品；托盤裝載系統（PLS）；和重型擴展機動性戰術卡車（HEMTT）。
CTT 是一個車輛系列，用於取代 M915 長途拖拉機和 M1088 中型牽引車；PLS; 和 HEMTT；利用最佳商業實踐、降低採購成本（商業規模經濟）和技術。供應商還將提供所有變型車的數字設計和清障車的設計研究。這一快速原型製作階段旨在告知陸軍基於商業的變型車是否可以滿足軍事要求。CTT 計劃旨在縮小當前在駕駛員安全系統、自主性、油耗和預測性維護方面的差距。
「CTT 的努力為陸軍的戰術卡車車隊帶來了更高水平的標準化。這項工作讓人想起最初的自由卡車，這是美國陸軍在第一次世界大戰期間生產的重型卡車，」項目執行官戰鬥支持和戰鬥服務支持 (PEO CS&CSS) Brig 說。塞繆爾·彼得森將軍。
「它是 Quartermaster Corps 在汽車工程師協會的幫助下於 1917 年設計的，目的是幫助標準化龐大的零件目錄和當時美國軍方使用的多種類型的車輛。這是美國軍方採用和生產的第一輛官方標準化機動車。CTT 計劃可以被視為 21 世紀的自由卡車，因為它同樣會尋求簡化陸軍的補給、維護和訓練要求。」
PEO CS&CSS 運輸系統項目經理 Wolfgang Petermann 表示，CTT 計劃旨在重新設計車隊以整合商業技術，例如高級駕駛員輔助系統、自主準備（未來自主的基礎）、燃油效率、可輸出功率以及作為預測和預測性維護。
「這種方法使陸軍能夠跟上工業的步伐實現現代化，並在新技術開發時對其進行整合。此外，CTT 系列車輛的通用性將使整個車隊實現開放式模組化設計和可互換的維修零件，從而簡化供應鏈並降低總生命週期成本，」彼得曼說。
最初交付的原型的評估計劃於 2024 年初開始。根據原型評估的結果，項目辦公室將與陸軍的維持需求一起，向陸軍需求監督委員會提交後續的能力開發檔案，預計將在 2026 財年做出決定。
假設競爭者都通過要求，項目辦公室將進行全面公開的競爭；要求投標人交付生產型車輛進行最終測試，從而簽訂生產合同。
美軍增加額外 8500 萬美元的JLTV 訂單
2023 年 2 月 6 日
Oshkosh JLTV [Oshkosh Defense]
Oshkosh Defense 從美國陸軍承包司令部收到一份價值 8490 萬美元的額外 JLTV（聯合輕型戰術車輛）訂單。
奧什科什，2023 年 2 月 6 日：奧什科什公司旗下的奧什科什防務有限責任公司宣佈，美國陸軍承包司令部底特律兵工廠已為聯合輕型戰術車輛 (JLTV) 車輛系列下達了價值 8490 萬美元的訂單。
「自 2015 年贏得 JLTV 合同以來，奧什科什一直致力於為美國軍方提供有史以來最強大的輕型戰術車輛，」奧什科什國防公司副總裁兼聯合項目總經理喬治曼斯菲爾德說。「最近完成了第 19000輛JLTV 的生產，我們相信豪士科在未來許多年內仍然是生產 JLTV 的最有效和最可靠的選擇。」
這份 Oshkosh Defense JLTV 訂單是兩個月內的第三份訂單。這三個訂單的總價值為 7.3 億美元，需要為九個不同的客戶提供 2000 多臺 JLTV。
在大部分人只盯著主戰坦克，連自行火炮都不怎麼關注的情況下，各種軍用卡車才是真正決定地面部隊機動能力和後勤補給能力的基礎。
前文推薦：
無人駕駛：萊茵金屬HX軍用卡車展示自動駕駛能力
快訊：AM Genera與IDV 合作參與美國陸軍戰術卡車競爭，鐵穹在美國海軍陸戰隊測試中成功攔截目標
二戰美軍重型清障車（Wrecker）——M1系列
機械化就是履帶？摩托化就是輪子？
