首輛M4A4-FL-10中型坦克於1955年末交給埃及軍隊，與以軍首次接收M-50中型坦克的時間幾乎一致。
激戰蘇伊士運河
資料顯示，有12輛M4A4-FL-10坦克參與了1956年的蘇伊士運河危機。名義上，蘇伊士運河歸埃及政府管轄，但運河的實際控制權卻是英、法兩國所特許的一家公司所有。當埃及宣佈將蘇伊士運河國有化後，英、法、以三方隨即策劃了針對埃及的行動。以色列負責進攻埃及，而英、法則會在蘇伊士河兩側建起一個非軍事區，停止雙方敵對活動的同時，繼續控制運河以及其周邊區域，維護自己的既得利益。
行動當天，埃軍在西奈半島上共有3個裝甲連（隸屬第3步兵師第3裝甲營）。共計40輛使用柴油機引擎的M4A2、M4A4坦克、12輛M4A4 FL-10坦克、3輛M32B1裝甲回收車以及3輛帶有推土機的「謝爾曼」坦克。
其中的一個裝甲連（16輛坦克）被部署於埃以邊界的拉法赫（Rafah），另兩個連部署於阿里什（El Arish）。
【拉法赫至阿里什由40號公路連接，該公路連接蘇伊士運河海岸，因此也是以軍在戰爭初期的重要交通線】
1956年10月30日，黎明時分，以軍第7裝甲旅在旅長尤里 本-阿里（Uri Ben Ari）的指揮下，實施代號卡代什（Kadesh）的入侵行動，率先攻入埃及領土。
埃軍在拉法赫的防衛力量如下：17輛「弓箭手」坦克殲擊車，16輛「謝爾曼」坦克以及各種口徑的火炮（英制25磅炮、105毫米榴彈炮以及支援步兵的迫擊炮）。在拉法赫附近，埃軍共建立了17個前哨陣地，同時配屬了一定數量的坦克殲擊車、炮兵、地雷，每個陣地都能獨立作戰，互為犄角。然而，面對以軍的強勢攻擊，這些看似固若金湯的「堡壘」還是被逐個攻破了。
進攻拉法赫的以軍裝甲部隊，是第77步兵師配屬下的第27裝甲旅。除配有25輛經過改造的M-50A型坦克外，該旅還有兩個連的M-1「超級謝爾曼」。其他兵力包括：一個機械化步兵連（配備M3半履帶車）、一個摩托化步兵連、一個裝備AMX-13-75坦克的輕型偵察營。該旅還得到「格拉尼」（Golani）旅以及醫療、工程分隊的支援，誓要奪下拉法赫。
【以軍第7裝甲旅旅長本-阿里】
【以軍「格拉尼」步兵旅徽標。該旅組建於1948年，屬第36步兵師管轄單位，也是以色列國防軍中的老牌勁旅、當今唯一的步兵單位。全旅由4個步兵營組成，歸以色列北方司令部管轄。自成立以來，該旅幾乎參與過所有重大軍事衝突，分散駐防全國】
【蘇伊士運河危機期間，被毀的埃軍「弓箭手」坦克殲擊車】
10月31日晚，以軍「格拉尼」旅在第27裝甲旅的機械化步兵支援下，從南向拉法赫發起進攻，經過一夜激戰，於次日清晨奪下該鎮。拉法赫的失守，也意味著以軍的裝甲部隊能順利通過北部公路進入西奈半島，朝阿里什推進。
11月1日，以軍第27裝甲旅順利突破埃軍在西奈半島前沿設置的雷區，並在阿里什東郊設起了一座據點。次日，該旅支援第77師迅速突破埃軍防線，攻陷阿里什。隨後，第77師繼續高歌猛進，一路推進至距蘇伊士運河僅20公里的地域，才開始補充燃料與彈藥。
在阿里什近郊的作戰中，有一輛M4A4 FL-10被以軍擊毀。這輛坦克被留在原地數十年，直到2000年初才被埃軍回收修復，陳列在阿拉曼戰役博物館內。而在撤出阿里什的過程中，也有一輛M4A4 FL-10被埃軍遺棄。
11月6日，面對國際壓力的英法被迫接受停火協議，並於11月7日宣佈停火。而以色列也迫於形勢宣佈撤出西奈半島、加沙地區。也正是這次衝突，讓美國從英國手裡奪得霸主地位，直至今日。
【被遺棄的這輛M4A4 FL-10坦克，如今已成為了阿拉曼戰役博物館的珍貴藏品之一】
猶太戰車
蘇伊士河危機後，以軍繳獲了諸多埃及人的裝甲車輛。除了M4A4 FL-10坦克外，還有多達50輛T-34/85坦克。有資料聲稱，埃軍派出的12輛M4A4 FL-10，有8輛是完好無損地落到以軍手中的。除此之外，以軍在拉法赫、阿里什等地也收繳不少輕武器與火炮，充實自己的軍火庫。
在接觸M4A4 FL-10坦克之前，以軍就已和法制車輛打過交道，對其並不滿意。經過技術測試後，以軍認為埃及人裝備的M4A4 FL-10根本不及自改的M50A坦克，因此並沒有將其列裝。以軍選擇將其炮塔拆下，重新換成M50A使用的CN-75-50火炮。據稱，這批繳獲的「謝爾曼」直到1975年才從以軍一線裝備中退伍，轉入預備役中。
【被擊毀的埃軍M4A4「謝爾曼」坦克及其他軍用裝備，攝於蘇伊士運河危機期間】
【兩名以軍裝甲兵正在檢查一輛遺棄的M4A4 FL-10坦克，該車被拋棄在阿里什至蘇伊士城的公路旁，車身並未有中彈痕跡】
【以M4A4「謝爾曼」坦克底盤改進的M50A坦克】
【以軍的一所裝甲兵學校閱兵式內展出的M50系列坦克，該車很有可能就是用繳獲的埃軍坦克改進的】
「六日戰爭」
蘇伊士運河危機後，埃軍停止購買北約車系，轉而向蘇聯靠攏。在1960年至1963年間，埃軍共接收了350輛T-54坦克與150輛T-55坦克，武備迅速增強。不過，M4A4 FL-10坦克仍然在役。
1967年的「六日戰爭」爆發時，埃軍在西奈半島、加沙地帶共部署了四個混編有謝爾曼的裝甲連。雖然總數有80輛，但是這些坦克的出勤率並不高，多數缺乏備件，可靠性很差。
獄蘇伊士運河危機一樣，以軍集中兵力向著拉法赫發起攻勢，隨後沿北部公路繼續向阿里什推進。時任國防部長的摩西·達揚宣稱，以軍只會對拉法赫及周邊地區發起進攻，至於加沙則不作為軍事目標。
在拉法赫，埃軍部隊進行了頑強的抵抗後，為避免後路被截不得不撤出陣地。近一天的激戰中，埃軍就付出了2000餘人傷亡、40輛「謝爾曼」損毀（其中有一半是FL-10炮塔）的代價。不過，他們也讓主攻的以軍第7裝甲旅付出諸多損失，同時有力地阻擊了對方。
在戰鬥中，一些將車體隱蔽在工事內的埃軍火炮、坦克並沒有向進攻的以軍開火，反而選擇向內格夫沙漠的尼裡姆、基蘇菲姆兩地的集體農場發射高爆彈，企圖摧毀猶太定居點，瓦解以軍士氣。
【將車身半埋於地下的一輛M4A4 FL-10坦克，隸屬第20「巴勒斯坦」師，可能部署在加沙城郊】
【被遺棄的M4A4 FL-10坦克，攝於「六日戰爭」時期的加沙地帶】
在這次針對平民的襲擊後，以軍高層隨即下令，由耶胡達 雷舍夫（Yehuda）上校率第11機械化旅進駐加沙，並試圖迅速控制當地。這種違背命令的行為，也使得巴、以、埃三軍之間的衝突更為激烈。
戰至日落時分，以軍成功控制加沙的中南部，並拿下了加沙的制高點阿里-蒙塔山脊，但對加沙市的首次攻勢卻並未奏效。6月6日上午，以軍第35傘兵旅進入加沙戰場，最終支援第11機械化旅攻陷了整個加沙地區。整場行動，以軍也只付出了近100人傷亡的代價。
而在拉法赫、加沙地帶的戰鬥中，同樣有一些佈置在邊境線上的M4A4 FL-10被以軍擊毀或繳獲。
至6月8日，以軍成功控制整個西奈半島。他們一共擊潰了埃軍4個裝甲師、2個步兵師及1個機械化師，造成埃軍10萬人傷亡、損毀、被繳獲950輛坦克、1100輛裝甲運兵車、上千門火炮。
這就是M4A4 FL-10的最後結局。此戰後，埃軍中的M4A4 FL-10不再服役，取而代之的則是那些更為現代化的蘇式車輛。不過，在1973年的「贖罪日戰爭」中，我們仍能看見埃軍自改的「謝爾曼」工兵架橋車的身影。直到1980年代，這些車輛才因缺乏維護、配件等原因強制報廢。
【一名以軍士兵正在查看繳獲的M4A4 FL-10坦克，攝於「六日戰爭」時的拉法赫】
【「六日戰爭」期間，部署在拉法赫至阿里什鐵路線旁、半埋車體的M4A4 FL-10坦克，乘員早已逃之夭夭】
【「六日戰爭」時被毀的一輛埃軍M4A4 FL-10坦克，攝於1967年6月7日】
綜述
M4A4 FL-10是一款質量一般的備選車輛。對於那些負擔不起主戰坦克開銷的第三世界國家而言，M4A4 FL-10坦克是個不錯的選擇。埃及人並沒有充分發揮其潛力，對於坦克乘員的培訓欠佳，車輛保養、維護也是馬馬虎虎，最終才讓這款能和M50A打平的坦克變的如此碌碌無為。
趣聞
M4A4 FL-10也曾參與過戰爭電影的拍攝。在1969年與1977年的兩部義大利電影中都有出鏡。在電影中，無論是盟軍陣營還是德軍陣營，使用的都是M4A4 FL-10坦克。
【1969年上映的《惡魔的戰爭》中，M4A4 FL-10坦克負責扮演德國非洲軍使用的坦克】
【1977年上映的《黨衛軍的最後時刻》一片中出鏡的M4A4 FL-10坦克，其側面塗有象徵國防軍單位的黑色鐵十字，不過火炮和車體依舊非常出戏】
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