綜合美空軍官網2021年5月21日、美國熱點防務網站2021年5月24日訊息，美國空軍已經對先進戰鬥管理系統（ABMS）項目進行了全面改革，以便更好地將其整合到美國空軍的傳統採購結構中，並將在2022年部署首批ABMS裝備。美國空軍稱，做出這些改變是為了使該項目從過去側重於快速技術試驗與開發，轉為傳統上更受重視的作戰能力部署。
（本文根據原文編譯整理，僅供交流參考，觀點不代表本機構立場。）
KC-46加油機的新型吊艙式通訊系統將是首部採用ABMS功能包的裝備。配備這種吊的KC-46加油機將成為F-22和F-35戰鬥機互不兼容的無線電系統之間的飛行基站，使兩型戰機能連接起來，即時接收和傳輸最新資訊，從而確保作戰人員保持決策優勢。該系統計劃於2022財年最後一個季度實施部署。
美空軍還新建了一支受美國空軍負責戰略、綜合與需求的副參謀長傑弗裡·瓦倫西亞准將領導的跨職能團隊，以建立ABMS的人力、資源和基本條令，瓦倫西亞准將也是聯合參謀部開發聯合全域指揮控制（JADC2）戰略的跨職能團隊成員。美國國防部預計將在2021年6月底發佈這一新戰略。
美國空軍快速能力辦公室（RCO）於2020年被委任負責ABMS項目，其放棄了由前美國空軍採購主管威爾·羅珀制定的矽谷模式架構和命名方式。因此，不會再開展「高速公路匝道」（on-ramp）演示，也不再會有「產品」（products），也不再有以「ONE」為後綴的新軟體/小工具。
美國空軍稱，ABMS已不再以傳統的「ONE」產品命名方式來進行能力識別。取而代之的是，美國空軍快速能力辦公室將利用成熟的商業技術、基礎架構和應用，將ABMS構建為安全的軍事數字網路環境。ABMS的採購工作支撐了ABMS作戰概念所需的物料能力。
美國空軍快速能力辦公室未來的「能力釋放」（Capabilities Release）包也不一定會對映此前ABMS組成部分的一系列「產品」列表（如cloudONE或gatewayONE）。ABMS的採購工作將重點投資持久的數字基礎設施和交付「能力釋放」，即大型系統的單個部件將在離散的迭代中部署，這並不總是與以前的「產品線」結構保持一致。目前，為KC-46加油機規劃的吊艙是唯一已確定的「能力釋放」包，每個能力包都將需要美國空軍參謀長布朗將軍和美國太空軍太空作戰部長雷蒙德將軍的聯合批准。
美國空軍快速能力辦公室已開發出了ABMS項目的能力矩陣：
安全處理：為所有安全級別的安全處理、資料管理和應用程序提供混合商業和邊緣多雲環境和邊緣設備；
連通性：在傳感器、決策節點和任務效果間提供敏捷通訊、連通性和網狀網路，以保障任務實施，包括在通訊降級環境下；
資料管理：為跨所有域和來自多個安全級別的多種傳感器類型資料提供跨網路的資料架構，從而正確描述靜態資料和流資料的特徵、可用性和可發現性；
應用程序：提供採用人工智慧和機器學習的應用程序，實現資料處理、資料融合、全域作戰圖，以及機器對機器指揮控制；
傳感器集成：將傳感器集成到一個網路中，支持發佈聯合全域任務的實時靜態資料；
效果集成：採用機器對機器指揮控制來整合動能和非動能效應。
美國空軍解釋稱，美國空軍快速能力辦公室將採用一系列根據交付能力制定的合同類型，涉及不定期交付/不確定數量（ID/IQ）、廣泛機構公告（BAA）、其他交易、小企業創新研究（SIBR）第三階段、現有合同和合作研發協議（CRADA）等各類合同。
同時，美國空軍普雷斯頓·鄧拉普首席架構師辦公室將繼續開展ABMS相關實驗，該實驗現在名為「架構演示與評估（ADE）活動」。鄧拉普辦公室將與美國空軍快速能力辦公室統一協調保障相關工作順利進行，以將ABMS的功能整合到美國空軍部（DAF）未來的「架構演示與評估活動」中。然而，這項演示活動是否延續之前設定的4個月的週期尚待確定。
由於美國國會大幅削減了2021年ABMS預算申請，美國空軍僅能開展所規劃的3項演示活動中的2項。美國空軍快速能力辦公室還不得不將對KC-46加油機新型通訊吊艙的實際出資從2021年推遲到2022財年。美國空軍本財年在ABMS項目上獲得了1.7億美元的資金，並計劃未來5年繼續投入資金來改進該項目。