85年前 美軍採購48架B-10高速轟炸機 中國空軍曾用該機轟炸東京

85年前,即1933年1月17日,美國陸軍部與格倫·馬丁公司簽署了一份合同,採購48架B-10高速轟炸機(工廠編號「馬丁-139」),該機是世界上第一款投入批量生產的高速轟炸機。

飛行在阿拉斯加上空的B-10高速轟炸機。

儘管在蘇聯時期有人會寫ANT-40(SB)是世界上第一架高速轟炸機,然而這種轟炸機直至1934年10月7日才首飛。與之相比,馬丁-139在1932年2月16日就已經完成首飛,1934年這種轟炸機已經開始裝備美國陸軍航空隊,並開始執行任務。考慮到中國航空工業與蘇聯的關係,現在國內許多資料仍然會寫著ANT-40(SB)是世界上第一架高速轟炸機。

B-10第一架原型機,工廠編號「馬丁-123」,軍方編號XB-907。採用敞開式駕駛艙,沒有安裝武器,配備狹窄的環形發動機罩。

B-10是一種全金屬懸臂式單翼飛機,具有光滑的外形,大部分蒙皮都是光滑的,僅在某些區域有波紋,可收放的起落架和封閉式駕駛艙。三人機組,可以掛在1000千克炸彈,配備三挺機槍用於自衛。最高速度350千米/小時,升限7375米,掛載炸彈時最大飛行距離2000千米。

美國陸軍航空隊裝備的B-10

美國陸軍航空隊裝備的B-10。

應當說明的是,當時飛行速度最快的美國寇蒂斯R-6E戰鬥機只有320千米/小時,英國布里斯托爾「鬥牛犬」飛行速度為330千米/小時,蘇聯伊-5戰鬥機只有280千米/小時。此時,高速單翼戰鬥機仍在設計當中。只不過當時戰火距離美國很遠,才沒有充分發揮B-10轟炸機的突出特點。

蘇聯SB高速轟炸機與馬丁B-10的同比例圖紙,蘇聯轟炸機採用更加纖細的機身,沒有突出的駕駛艙有助於減小空氣阻力,因此具有更高的飛行速度400千米/小時,安裝功率更大的發動機後,達到430千米/小時。二戰爆發後,這樣的速度已經不算快了,新型戰鬥機的速度都超過了500千米/小時。

馬丁B-10轟炸機持續生產到1938年,共生產324架,這個數字包括改進型B-12。一半以上的B-10轟炸機都出口了,其中阿根廷購買了35架,土耳其20架,泰國6架,荷蘭120架成為最大客戶,並將這些轟炸機都部署在遠東地區。

這架B-10為了適應寒冷環境,在槳轂上安裝了板狀裝置,可以保護髮動機免受低溫的影響。

1937年,蘇聯購買了一架B-10進行研究,但蘇聯專家沒有發現任何有趣的東西,只是發現按照蘇聯的標準,該機的製造質量和單個零件的精度都出奇地高。

馬丁B-12轟炸機

馬丁B-12轟炸機。

二戰爆發時,由於高速戰鬥機的普及,B-10不再是先進型號。這種轟炸機已經過時,所以美軍就沒有在戰爭中使用它。然而,泰國、荷蘭的馬丁B-10在1941~1942年參戰,分別在印支半島與法軍作戰和在印尼與日軍作戰。

美軍B-10進行機群轟炸

美軍B-10進行機群轟炸。

荷蘭空軍表現出色,擊沉了幾艘日軍艦船,包括一艘驅逐艦。但自身損失相當大。

荷蘭軍隊裝備的馬丁-139WH-3轟炸機,圓鈍機頭,很長的駕駛艙蓋,並增加一名領航員。

日本「零」式戰鬥機輕鬆地擊落了這些荷蘭轟炸機,馬丁B-10薄弱的自衛火力無法抵擋日本戰鬥機的攻擊。

戰鬥中的荷蘭B-10轟炸機,畫面中心的是WH-1型,從外觀上看與美軍裝備的沒有區別。

到了1942年3月,戰爭爆發時荷蘭軍隊的大約100架馬丁B-10轟炸機只剩下了16架。3月8日,荷蘭軍隊的殘兵敗將從爪哇撤退到澳大利亞時,只有一架轟炸機倖存。

馬丁B-10的塗裝,由上至下:荷蘭,泰國,荷蘭老式塗裝。

佔領印尼後的日軍在機場上找到了13架損壞的馬丁B-10轟炸機。隨後,日本將10架B-10轉交給當時的盟友泰國。不過,這些來到泰國的B-10非常幸運,它們不必再經歷危險。1941年短暫的柬埔寨戰役中,這些轟炸機在執行任務時沒有遇到敵方戰鬥機,因此不存在損失。

在泰國空軍一直服役到1949年的馬丁B-10轟炸機,旁邊是一架美國道格拉斯C-47運輸機。

值得一提的是,1938年5月19日,中國空軍出動了兩架馬丁B-10轟炸機遠征日本本土,空投數以萬計的宣傳單,這是日本本土首次遭到「轟炸」。

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