《紅警2》中的同名坦克，差點趕上世界大戰，還和「饅頭」是兄弟

前述

在即時戰略遊戲《命令與征服：紅色警戒2》裡，盟軍的主戰坦克名叫「灰熊」。它的機動性好，能輕鬆碾壓敵方輕步兵，還能無視鐵絲網、沙袋、欄杆這一系列障礙，也是遊戲前期、中期必備的攻防裝備。

不過在現實裡，同樣有款與它同名的坦克。而對於加拿大陸軍來說，這款名為「灰熊」（Grizzly）的坦克，也是該國在二戰時期裝甲兵發展的重要基石之一。

【《紅警2》中盟軍使用的「灰熊」坦克。每輛車造價700，有一門105毫米主炮，使用得當可對敵方建築、工事造成巨大殺傷】

「灰熊」的由來

二戰爆發後，身為自治領的加拿大發現，自己的工業水平不足，而裝甲兵的規模太小、太弱，難以執行軍事任務。因此，加方開始將視線轉向自己的「老大哥」——英國，以期能獲得更多的英制裝甲車輛來保家衛國。然而，隨著英、法聯軍兵敗敦刻爾克，英國本土直接面臨德國的入侵。此時，英軍生產的每一輛裝甲車輛都需要自用，哪裡有多餘的補充給加拿大、澳大利亞、紐西蘭這些自治領？

隨著美國的參戰，事情很快就迎來了轉機。

1942年春，一個英方代表團來到北美，訪問了美、加兩國，代表團此行的目的就是想讓英、美、加三方（也稱之為A、B、C，使用的是上述三國的英語名稱首字母）能使用、生產同樣標準化的坦克，減輕後勤負擔的同時、能最大化地形成量產。考察後，代表團員一致認為，美國製造的M4「謝爾曼」就是最合適的車型。而在隨後的會議中，各方都同意讓加拿大來生產鑄造車體的謝爾曼（即M4A1型）。本來擬定的代號叫「水牛」（Buffalo），但為了更貼近加拿大本土，轉而使用了「灰熊」（Grizzly）這一代號。

生產「灰熊」的任務，很快交到了蒙特列爾機車廠（Montreal Locomotive Works）手上。此時，該廠尚在生產以M3「格蘭特」、「李」系列中型坦克改進而來的「公羊」（Ram）巡洋坦克。該車採用一門6磅（57毫米）火炮作為主武器，傳動裝置、發動機、變速箱及底盤都與M3中型坦克無異。「公羊」炮塔內有3人，比起謝爾曼，其炮塔吊環的直徑要小9英寸（約231毫米左右）。隨著M4系列「謝爾曼」坦克的出現，「公羊」也就成了不必要的存在。這些坦克要麼被改為訓練車，要麼底盤被改為各式車輛開赴戰場作戰。

【二戰時期的蒙特利爾機車廠坦克生產線，大量的「公羊」MK.I型坦克正準備交付出廠】

【幾名加軍軍官正在一輛「公羊」MK.I型坦克前合影。該車使用一門2磅（40毫米）坦克炮，車體也是基於M3中型坦克改進而來】

【一輛以「灰熊」坦克底盤為基礎改進的「司事」MK.II型25磅自行火炮，推測是在進行公路測試】

其實早在1942年9月，蒙特利爾機車廠就已經獲得了美方提供的「謝爾曼」圖紙，然而，此時的「公羊」坦克生產線已經建好，為了減少浪費，加造「謝爾曼」的進度就一直處於拖延之中。直到1943年8月，加軍才最終敲定方案，將生產車型定為M4A1（即「灰熊」）。

由於一系列問題，「灰熊」的生產一直拖到1943年10月才開始逐步開始。此時，美國的「謝爾曼」生產計劃已大為不同。1944年初，僅有三分之一的企業還在生產原版型號的「謝爾曼」，其他的都在生產最新及改進的M4A2、M4A3。由於英、美英宣佈能提供數量充足的25磅自行火炮及「謝爾曼」坦克，「灰熊」最終停產，蒙特利爾機車廠也轉入了「司事」自行火炮的生產線中。

技術

如果單從遠處看的話，「灰熊」幾乎與「謝爾曼」無異：外形高大、同樣配備40倍的M3型75毫米坦克炮，採用圓弧形裝甲。要區分「灰熊」與「謝爾曼」，關鍵還是要看車體與履帶。「灰熊」的車體正面增至75毫米，與76.2毫米炮型的M4A1相同。該車採用的是全金屬結構的「加拿大式幹銷」（Canadian Dry Pin，簡稱CDP），與使用橡膠的履帶不同。

對當時的加拿大來說，當時的橡膠本就是一種稀缺資源。1941年日本入侵東南亞後，全世界一時間都陷入了缺橡膠的難關。而換為全金屬結構就可避免這種問題。CDP履帶的另一個優點是設計更簡單、輕量，不過行動時發出的噪音更大。其主動輪有17個輪齒，而「謝爾曼」系列只有13個。

早期生產的「灰熊」仍是使用原始的美式履帶、主動輪。而CDP履帶、新主動輪則是在1943年12月「灰熊」停產後才開始逐步安裝。英軍也曾使用過CDP履帶，主要用在「司事」自行火炮上。

【早期生產的一輛「灰熊」坦克，注意該車使用是「謝爾曼」坦克的主動輪、履帶，以及怪異的後部儲物架】

【「灰熊」坦克側面加裝的附加裝甲】

「灰熊」坦克的零部件大部分是由美國進口，加拿大組裝。其車體裝甲、炮塔由美國通用鋼鐵公司鑄造，而變速箱、發動機、鑄件及主炮、勃朗寧機槍都是由愛荷華州的變速箱公司生產。在一些「灰熊」的車體首上裝甲上，還留有通用鋼鐵的標記。

一些「灰熊」坦克的側面還焊了外部裝甲板，稱之為「焊接式嵌花」。這些額外的板材由多組零件構成，當焊接在一起時，這些零件就會按照「灰熊」車體的輪廓進行分佈。

「灰熊」保留了大陸公司的R-975-C1 9缸汽油發動機，2400轉速時能提供400馬力，與M4A1「謝爾曼」類似。其最高時速為38公里，最大行程193公里，相比老版M4「謝爾曼」的160公里行程有些許提升。「灰熊」也保留了標準的VVSS懸掛，因此很容易和「謝爾曼」混淆。

「灰熊」使用的75毫米主炮可全向旋轉，配有一挺車長操作的M2重機槍，可以有效消滅敵方輕裝甲目標或步兵。除此之外，「灰熊」的副武器還配有兩挺M1917 7.62毫米機槍（一挺位於75毫米右側，同軸；另一挺則位於車體右方的球形機槍座上）。「灰熊」的炮塔頂部左側還加裝了一具50.8毫米的輕型迫擊炮，既可發射煙霧彈撤退，也可發射高爆彈轟擊敵軍。

【訓練中的一輛「灰熊」坦克，序列號26號之前的「灰熊」坦克是沒有側面附加裝甲的】

【「謝爾曼」坦克所用的鏈輪（左）與「灰熊」坦克所用的17齒主動輪，這是「灰熊」與「謝爾曼」之間最大的不同】

如何分清「灰熊」與謝爾曼？

想分清究竟是「灰熊」還是「謝爾曼」，其實還有辦法，那就是看炮塔、車體儲物架的放置方式。加拿大人先在炮塔後部裝了一根向上彎曲的外框架，並以此來承載捲起的防水油布等物品。後來，這種儲物架被一個更簡單的方形箱子所取代。其車體後部工具的放置方式與「謝爾曼」也有不同：所有工具（包括千斤頂、鏟子、履帶扳手「小約翰」）都被放在了左後側。

在留存的「灰熊」車體後部中央位置有一個凹槽，是為「格柵槽」，這也是通用公司生產的小艙口M4A1「謝爾曼」車體的一個特徵。在凹槽附近有6個繫緊點，用以繫住偽裝網。在「灰熊」工具上方，還配有2個滅火器及5加侖的燃料罐。「灰熊」本採用的是分離式艙口，後來則專門加裝了車長指揮塔，很有可能是二戰後特意裝上去，想「再利用」的。

「灰熊」採用的是英制19號無線電臺，其通訊距離達19公里，可用於不同頻道（包括車組內部通訊、中隊級通訊、團級通訊）。

「灰熊」與「謝爾曼」的另一個不同點，在於「灰熊」的機電員腳下。這裡有一個專門的小艙口用以佈置「蛇」式反地雷裝置，專門用於清理地雷，保證車組安全。

【位於機電員腳下的小艙門，專放「蛇」式反地雷裝置】

按照加軍的計劃，如果以每天150輛產量的速度，至1944年初，將有1200輛「灰熊」走下生產線。然而，此時美軍的戰爭機器已超負荷運轉，完全能滿足英、美、加三國需求，因此加拿大陸軍部最終停止了「灰熊」的生產。截止1943年12月停產，「灰熊」的總產量只有188輛。

衍生車輛

有3輛「灰熊」曾被加裝過英制17磅（76毫米）火炮，但僅用於訓練用。在加拿大的博登（Borden）博物館內，有幸保存下了一輛17磅炮版本的「灰熊」。2015年，二戰加軍坦克王牌西德尼·瓦爾比·拉德利·沃爾特斯（Sydney Valpy Radley Walters）去世後，該車便被命名為「拉德利·沃爾特斯號」，以紀念這位逝去的英雄。

「石龍子」（Skink）是另一款基於「灰熊」改進的裝甲車輛，該車也是少有的、以M4「謝爾曼」底盤改進的自行防空高炮，同樣使用CDP履帶，主動輪17個輪齒。

「石龍子」採用一款配備四門20毫米「博爾斯通」（Polsten）高炮的炮塔，既可防空也可對地。該車原本準備對付強大的德國空軍，然而，隨著盟軍逐步掌握了歐洲戰場的空中優勢，發展防空車輛不再是優先事項。因此，「石龍子」總共只生產了3輛，其中的1輛原型車被送往英國進行技術測試。

【搭載17磅坦克炮的「灰熊」坦克】

【以「灰熊」底盤改進的「石龍子」自行高炮】

英軍使用的「司事」25磅自行火炮的部分車輛也曾使用過「灰熊」車體改造，稱之為MK.II型。另外，「灰熊」也曾有過裝甲運兵車版本。其炮塔從車體上拆下，改為敞開戰鬥室專門用於運輸步兵。這些本來應急之計，但盟軍坦克的庫存底盤實在太多，所以不少車輛都採用了這種方式。

後記

加軍中的「灰熊」主要用於訓練、研究，從未參加過任何實戰。但在1950年代間，有55輛「灰熊」坦克、40輛「灰熊」裝甲運兵車以及部分「司事」MK.II型25磅自行火炮作為「北約軍援」送往葡萄牙。目前，尚不清楚這些車輛是否曾用在安哥拉、莫三比克的殖民戰爭中。有少量「灰熊」裝甲運兵車被葡軍用於培訓駕駛員，一直被葡軍用到1973年才宣佈退出現役。1980年代，很多封存「灰熊」坦克、裝甲運兵車都被私人收藏家買下，成為最珍貴的藏品。

如今，有很多還能開動的M4A1「謝爾曼」，其實都是加拿大「灰熊」改過來的。這些「謝爾曼」拆掉了原先的CDP履帶及主動輪，換成了美製履帶，並做了一些其他小調整，這樣才看起來不會穿幫。