日本考慮為川崎C-2運輸機配備防區外導彈想要分享美國最新技術（附視訊）

日本證實，正在考慮為航空自衛隊的川崎C-2軍用運輸機配備空射防區外導彈，以擴大其遠端打擊方式。

如果日本確定這個方案，將加入美國軍方的相關計劃，美軍目前正在嘗試為現有的運輸機部隊增加防區外攻擊能力。美國的這一計劃被稱為「速龍（Rapid Dragon）」，是一種快速且經濟有效地增強這種攻擊能力的手段，而無需採購和部署更多的戰鬥機，特別是轟炸機。

據《日本時報》8月6日援引未透露姓名的政府訊息人士的話稱，日本防衛省正在研究為C-2運輸機配備「遠端導彈」的能力，這些導彈將用於「攻擊敵方基地，例如反恐行動中的導彈發射場。」

本文為美國「The Drive」網站「戰爭地帶（War Zone）」專欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯並編輯給大家分享。

日本航空自衛隊裝備的川崎C-2運輸機。

據《日本時報》報道，川崎C-2未來可能發射的導彈型號並未透露，但同樣的訊息來源描述了發射過程，即導彈在飛行過程中首先投擲，然後再啟動發動機。報道還指出，日本正在考慮的概念「不需要對飛機進行重大改進」，並且「美國正在開發相關技術」。

「速龍」空射托盤彈藥系統的官方模型。

這一切似乎都表明日本正在考慮加入美國正在研發中的「速龍」空射托盤概念，或與之相似的概念。「速龍」概念就是安裝在模組式框架內的多種彈藥，然後以托盤形式裝入配備大型貨艙跳板的飛機上，就像川崎C-2這樣的軍用運輸機。

C-130「大力神」進行「速龍」測試，牽引傘將載有導彈的托盤拉出機艙。

「速龍」還包括一個計算機控制的瞄準系統，該系統將來自機外來源的資訊輸入導彈中。這個概念為可擴展設計，且與載機平臺無關。美國空軍現已使用C-17「環球霸王III」和不同型號的C-130「大力神」運輸機進行了多次測試。

作為2023財年預算的一部分，日本防衛省將獲得2500萬美元的資金來參與這一概念的研發，並計劃在2024財年之前繼續進行技術研究。如果測試成功，隨後將進行全面研發。

波音公司發佈的概念圖，升級後的日本F-15J戰鬥機在機身中線上攜帶一枚大型導彈。

至於C-2運輸機攜帶的導彈，這些導彈將採用美軍現有的導彈型號。據《日本時報》報道，一個選項就是美國研製的AGM-158「聯合防區外空地導彈（JASSM）」系列巡航導彈。日本已經採購JASSM用來裝備F-15「鷹」式戰鬥機，航空自衛隊的這些F-15戰鬥機正在進行升級，包括引入新的防區外精確打擊能力。

日本陸上自衛隊裝備的12式岸艦導彈。

另一個選擇就是日本國產導彈，很可能是12式反艦導彈的改進型。最初，這種導彈安裝在車輛上，作為車載反艦導彈使用。目前正在研製一種射程更遠、性能更先進、適合空中發射的改進型。預計這種新型導彈的射程將比地面發射岸艦導彈的射程要遠得多，達到1000千米，而車載岸艦導彈的射程只有190千米。同時，它還將採用隱形設計，使其更難被發現和攔截。然而，這種空射導彈預計要到2028財年才會裝備，這可能讓JASSM的選擇更加現實，至少在短期內如此。

F-35隱形戰機發射JSM導彈的渲染圖。

日本還獲得了「聯合打擊導彈（JSM）」，這是一種高性能的空地、空艦導彈，尺寸較小，可以從F-35機內彈艙發射。這是日本可以選擇的另一種導彈。

掛載四枚導彈的川崎P-1反潛機。

作為防區外導彈的載機平臺，川崎C-2還有一個優勢，就是它的運載能力比戰鬥機，甚至是川崎P-1反潛巡邏機要大得多。它擁有比戰鬥機長得多的滯空時間，無需進行空中加油即可飛得更遠。

川崎RC-2電子偵察機。

這個方案的一個主要缺點就是日本航空自衛隊（JASDF）擁有的川崎C-2運輸機數量較少，只有約13架處於現役狀態，還有少量飛機已經被封存，或用於試飛工作，其中一架已經被改裝成RC-2電子偵察機。

另外，阻止日本防衛省採購更多C-2運輸機的因素就是高昂的成本。截至2017年，研發投入約23億美元，每架C-2採購價約1.76億美元。這意味著日本採購這些飛機的速度很慢，最新的防衛白皮書顯示只能維持16架現役的C-2運輸機。高昂的成本也導致它無法獲得任何出口訂單，如果獲得這些海外訂單，將有助於降低採購成本。

2019年澳洲國際航展現場的日本航空自衛隊傳奇C-2運輸機。

儘管如此，由於日本政府的國防建設計劃特別呼籲「進一步多樣化發射平臺」作為增強防區外打擊能力的一種方式，那麼至少將C-2作為潛在的「炸彈卡車」是很有意義的。

為日本航空自衛隊的C-2機隊提供類似「速龍」的解決方案，甚至採購「速龍」本身，肯定會增加日本在遠端打擊能力方面的選擇。這在未來的高端衝突中尤為重要，例如針對中國、俄羅斯的衝突，以及朝鮮的突發事件。

AGM-158C彈體採用隱形設計。

除了陸地目標之外，使用JASSM和12式系列導彈也可以攻擊遠距離的海上目標，這體現了日本對中國不斷擴大的海軍力量特別關注的對策。JASSM系列包括專門用於執行此類任務的AGM-158C遠端反艦導彈（LRASM）。

川崎C-2人員運輸模式。

沒有任何跡象表明川崎C-2的防區外打擊模式將是永久性的，考慮到這些運輸機的機隊規模較小，這將是一個非常重要的因素。它可能會採用與「速龍」相同類型的滾裝套件。通過這種方式，日本航空自衛隊將能夠在未來重大沖突發生之前，甚至在未來發生的重大沖突期間，迅速將部分C-2運輸機轉變為導彈發射平臺。

川崎C-2運輸機駕駛艙。

即便如此，只是暫時將少量C-2運輸機轉換為導彈發射平臺，也會顯著降低日本航空自衛隊的空運能力。這也是美國在「速龍」計劃中發現的一個問題，可以說，在高端衝突特別是與中國爆發全面衝突的情況下，日本航空自衛隊的運輸機隊可能會執行非常重要的空運任務。也許我們可以看到日本增加C-2運輸機的數量，以便更好地執行防區外打擊任務。

2021年底舉行的「速龍」測試中，JASSM導彈裝在托盤內，裝進MC-130J的機艙內。

如果日本決定採用「速龍」計劃來滿足這一需求，它也將實現通用性方面的功能。這可能使日本航空自衛隊能夠在未來的聯合行動中，利用美軍前沿部署的「速龍」系統，而且，日本航空自衛隊裝備的C-130「大力神」運輸機也能夠使用它。在最近舉行的「機動衛士」演習中，美國空中機動司令部司令邁克·米尼漢將軍再次展示了「速龍」計劃，並提出了盟友的C-130機隊與該系統的相關性。

邁克·米尼漢將軍說：「現在對手要擔心的難題要多得多，（他們）不僅需要擔心轟炸機，還必須擔心這架C-130運輸機，以及地球上所有的C-130。C-130可以做到，我們所有合作伙伴和盟友都使用這種運輸機，因此你可以給對手帶來無數他們需要擔心的難題。」

日本陸上自衛隊空降部隊從日本航空自衛隊C-130運輸機跳下。

日本大約有14架現役的C-130運輸機，即便不採用美國的系統，也可能配備日本研製的類似「速龍」的系統。

除了正在研究的防區外導彈，模組化發射系統還有可能允許C-2發射一系列其他導彈，甚至可能是成群的無人機。美國軍方正在越來越重視這樣的能力，日本也希望在未來更大程度地使用無人機，另一個選擇就是發射大量具有電子戰能力的空射誘餌。

日本防衛省表示，將增強防區外防禦能力和防空導彈綜合防禦能力，以遏制對日本的入侵，同時實現防區外導彈的早期部署、增強作戰能力。

無論日本以何種方式將C-2運輸機作為防區外導彈發射平臺，很明顯，主要是為了威懾中國的遠端打擊能力，對於日本的國防理論來說越來越重要。

今年四月，日本防衛省宣佈了四個不同的防區外導彈計劃，所有這些計劃都由三菱重工（MHI）作為總承包商。

川崎重工展示的新型岸艦巡航導彈模型。

除了上述12式反艦導彈改進型的研製和生產合同之外，這些計劃還包括超高速滑翔彈（HVGP）的生產和潛射防區外巡航導彈的研製等。這種潛射導彈也被認為是12式反艦導彈的改進型，同樣可以攻擊陸地和海上目標。

此後，日本宣佈了一份由川崎重工（KHI）生產新型岸艦巡航導彈的合同。同時，日本還為水面艦船採購了數百枚川崎重工生產的「戰斧」巡航導彈。

參加「速龍」計劃測試的C-17運輸機。

日本考慮將其運輸機隊作為防區外導彈發射平臺的訊息，也表明了我們所預測的大型航空部隊的發展趨勢。這些通用系統利用現有飛機，賦予它們傳統上由遠端戰略轟炸機扮演的角色——遠距離發射大量防區外巡航導彈進行攻擊。很少有國家擁有真正的轟炸機或大型巡航導彈載機，但是他們卻擁有運輸機，以及像JASSM這樣的高性能防區外武器，或者他們可以從美國購買這種導彈。

「速龍」這樣的概念，基本上讓擁有運輸機的國家擁有了這種投射能力。其成本只是研製、採購、部署和維持專門執行此類任務轟炸機部隊成本的一小部分。空射防區外導彈的機動性、不可預測型和生存能力，以及射程優勢是不可否認的。所以我們將來會看到更多這樣的情況，澳洲和歐洲國家會特別感興趣。