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在2003年的伊拉克戰爭中，由於識別錯誤，兩架A-10狠狠攻擊了一支英軍裝甲車部隊，造成了一名英軍士兵陣亡，釀成了一起嚴重的誤擊事故。從此流傳出一個段子：當美軍戰機出現在頭頂時，不光敵人害怕，地面的友軍也戰戰兢兢。
其實美軍的誤擊事故由來已久，在二戰、朝鮮戰爭中就出現了不少。今天這個故事就講一起朝鮮戰爭中的美國空軍誤擊事故，而大冤種同樣是英國人。
▲在伊拉克戰爭中，A-10攻擊機不僅掃蕩了伊拉克的目標，還曾痛擊友軍。
1950年6月25號朝鮮戰爭爆發後，英國緊跟美國的步伐，派出航母艦隊前往朝鮮半島，干涉這場「內戰」。
第800海軍航空中隊跟隨「凱旋」號航母參加了戰爭初期一系列攻擊行動，該中隊裝備的是「海火」MK.47戰鬥機。雖然「海火」繼承了「噴火」起降難度大的缺點，但它們還得繼續作戰。
時間來到了1950年7月28號，第800海軍航空中隊的皮特·蘭博上尉正率領一批「海火」在艦隊周圍執行防空巡邏任務。
突然英軍艦隊雷達發現遠處有一架飛機正在接近，不清楚是敵是友，於是命令蘭博上尉帶隊前去確認對方身份。
根據雷達指引，這幾架「海火」很快找到了那架身份不明的飛機。此時該機距離英軍艦隊僅32公里，眨眼間就可以飛抵英軍航母上空，因此留給英軍飛行員確認的時間很短。
▲1950年3月拍攝的「凱旋」號，位於菲律賓蘇比克灣，加班前面的是第800中隊的「海火」。
▲英國皇家海軍的「海火」MK.47戰鬥機，注意其諾曼底戰役期間的黑白識別條紋。
蘭博上尉後來回憶道：「我發現它是一架大型4發轟炸機，看上去像B-29。根據目前的情報，朝軍肯定沒有裝備4發轟炸機，但是蘇軍根據B-29仿製出了圖-4，跟原版外形極其相似。由於距離太遠，我看不清機上的軍徽。」
雖然蘇聯沒有明面上干涉朝鮮戰爭，但對於戰場上的將士們來說，一切情況都有可能發生，萬一蘇軍不講武德不宣而戰，把英軍航母炸沉了，作為攔截指揮官，蘭博上尉肯定是第一責任人。
（PS：朝鮮戰爭中曾經發生過一起很嚴重的誤擊事故，兩架美軍F-80因為偏航，不僅進入蘇聯境內，還攻擊了蘇軍的機場，來回掃射跑道上的P-63。事件發生後美蘇兩國都驚出一身冷汗，都以為三戰要爆發了。）
蘭博上尉不敢掉以輕心，繼續帶隊接近這架身份不明的飛機。當距離足夠近時，英軍飛行員們看清了機上塗的是美軍機徽，都鬆了一口氣：原來是友軍的B-29，虛驚一場。
▲圖-4被戲稱為「B-29斯基」，雖然空重更大，但是蘇聯人換裝了更強勁的發動機。
▲朝鮮戰爭中的B-29正在投彈，圖-4的外形與B-29極其相似。
然而話說另一頭，那架B-29上的機組成員可不像英軍飛行員那麼放鬆，當他們發現附近出現了一隊戰鬥機時，所有機槍手都做好了戰鬥準備。
B-29號稱「超級空中堡壘」，擁有刺蝟一般的火力和堅固的機體，而朝軍的雅克-9戰鬥機火力貧弱，幾乎啃不動B-29，為何B-29的機組成員還如此緊張呢？
那是因為在7月12號，朝軍數架雅克-9戰鬥機還真就擊落了一架B-29，以後B-29的機組成員不得不打起十二分精神來作戰。
隨著「海火」的靠近，緊張過度的B-29機槍手竟將其識別成了雅克-9，毫不猶豫地開火射擊。
▲朝鮮空軍裝備了雅克-9戰鬥機，還曾擊落過B-29，遠遠看去挺難分辨它和「海火」。
英軍飛行員約翰·特雷徹上尉回憶道：「我看到那架B-29頂部炮塔率先朝我們開火，精準地命中了我的僚機丹尼斯·懷特少尉，將他的座機的尾部油箱打著了火。」
懷特少尉還沒反應過來，便被烈火包圍了，他立即反轉了機身，打開座艙蓋跳了出去。懷特少尉在大約3000米左右開傘，但在下墜的途中，火焰仍然在他的衣服上燃燒，灼傷了手臂、面部和肩膀。
懷特少尉回憶道：「一切來得太突然了，我清晰地記得，當我跳傘後，那架B-29的機槍手仍然在朝我射擊！我們沒有認錯，是他們搞錯了。」
英軍飛行員也顧不上肇事的B-29了，紛紛在懷特少尉墜海點上空盤旋，併為其呼叫了救援。一個小時後，美軍驅逐艦「埃弗索」號趕來，撈起了懷特少尉。
誤擊事件發生後，英軍氣勢洶洶地向美軍興師問罪，而美軍的解釋卻是：「你們的飛機離那架B-29太近了，看上去像是要攻擊，而且機槍手把‘海火’識別成了雅克-9。」
▲搭救懷特少尉的美軍驅逐艦「埃弗索」號，美國海軍為空軍同仁「擦屁股」了。
吃了啞巴虧的英軍為了避免誤擊事件再次發生，便重啟了二戰諾曼底戰役時期經典的黑白識別條紋，這就是部分讀者好奇的，二戰塗裝會再次出現在朝鮮戰場上的原因。
戰場上的敵我識別一直是一個大問題，在緊張的實戰中，士兵的心理壓力非常大，所幸現在的技術越來越先進，能夠有效地減少痛擊友軍的烏龍。
