下一代 AbramsX 坦克將擁有混合動力

通用動力陸地系統公司提供了有關其下一代 M1 艾布拉姆斯坦克概念的新細節，以及更清晰的車輛渲染。該公司現已確認，該設計將使用混合傳統電力推進系統，同時重量更輕，車組人員規模更小，並具有載人無人團隊和人工智慧驅動能力等。混合動力推進是我們注意到的功能之一，可能會出現在現在被稱為 AbramsX 的車輛上。

通用動力陸地系統公司於10-04在美國陸軍協會 (AUSA) 主要年度會議和貿易展之前發佈的新聞稿中提供了有關 AbramsX 的其他資訊，該會議將於下週在華盛頓特區開幕。該公司將公開下一代艾布拉姆斯設計。

下一代 M1 Abrams 的新渲染圖（該公司以當前形式描述為技術演示器）與 StrykerX、Stryker Leonidas 和 TRX Breacher 設計的新視圖一起展示。StrykerX 是一款先進的技術演示器，具有混合柴電動力組和其他功能，可用於8×8 Stryker 輪式裝甲車系列的未來版本或衍生產品。Stryker Leonidas 是 Stryker 的變體，配備高功率微波定向能量武器。TRX Breacher 是戰鬥工程版TRX 無人地面車輛(UGV) 。

從左到右，TRX Breacher、StrykerX、AbramsX 和 Stryker Leonidas 的效果圖，來源：通用動力陸地系統「AbramsX 技術演示器的特點是減輕了重量，從而提高了機動性和可運輸性，提供與 M1A2 Abrams 相同的戰術航程，但油耗降低了 50%，」通用動力陸地系統公司的新聞稿說。「AbramsX 的混合動力組支持美國陸軍的氣候和電氣化戰略，增強了靜音功能，甚至允許一些靜音機動性。」

從我們看到的效果圖來看，AbramX 演示器的炮塔和車體與傳統的 M1 設計相比，其外部形狀至少發生了顯著變化。這將與減輕車輛重量的努力相一致，以提高其在公路和越野方面的機動性，以及其在各種運輸資產中的承載能力。

根據美國陸軍的說法，M1A2 System Enhanced Package Version 3 (SEPv3) 坦克是目前服役的最現代化的艾布拉姆斯坦克，其重量為 73.6 噸，比最初的M1 重 10 多噸。坦克的重量加上物理尺寸，限制了船舶或飛機內運輸坦克的能力。最新版本的艾布拉姆斯坦克太重，某些登陸艇無法攜帶，而這是陸軍採購新型機動支援艦艇（輕型）的關鍵因素——長期以來人們一直擔心坦克的重量和尺寸將限制其跨越橋樑的機動能力，尤其是在歐洲。

眾所周知，美國陸軍等多國陸軍對用於坦克和其他車輛的混合常規電力推進系統越來越感興趣，以幫助緩解後勤問題並降低運營成本。M1 Abrams 家族目前使用的燃氣輪機推進系統眾所周知，耗油量大、維護量大且噪音大。M1的燃油消耗率是該設計最大解釋之一，配備這些坦克的單位對後勤要求較高。

正如通用動力公司在其新聞稿中指出的那樣，混合傳統電力推進系統具有其他潛在優勢，包括能夠從靜態位置和可能在移動中進行操作的能力，可能在較短距離內以低速運行，並且非常安靜。電動模式將有助於車輛的車組人員避免被發現，並可能獲得優於對手的優勢，同時節省燃料。

通用動力陸地系統公司的新聞稿補充說：「隨著車組人員規模的減少和人工智慧的殺傷力、生存能力、機動性、有人/無人駕駛團隊 (MUM-T) 和自主能力，AbramsX 可以成為致命戰場網路中的關鍵節點。」 .

考慮到美國陸軍長期以來一直堅持採用四人主戰坦克乘員組——車長、炮手、裝填手、駕駛員。和許多其他西方軍隊一樣，減少乘員規模的說法立即引起了人們的興趣。這與蘇聯、現在的俄羅斯和中國形成鮮明對比，後者通常圍繞三人車組開發主戰坦克，使用自動裝彈機來消降低人力需求。

儘管通用動力陸地系統公司尚未說明 AbramsX 的車組人員是如何被削減的，但移除裝填手位置是最直接和實用的選擇。這樣做將有助於重新調整炮塔，這反過來又有助於減少坦克的整體重量和尺寸。目前尚不清楚車組在車內的實際乘坐方式是否發生了更實質性的變化。

新聞稿中沒有提供有關 AbramsX 的「人工智慧殺傷力、生存能力、機動性、有人/無人團隊 (MUM-T) 和自主能力」的更多細節。除其他外，美國陸軍當然有興趣在未來幾年大幅擴大各種類型的 UGV 的使用，以及各種人工智慧驅動和自主能力。

正如通用動力陸地系統公司首次展示下一代艾布拉姆斯概念車時報道的那樣，該車輛看起來配備了各種新武器和傳感器。這包括炮塔頂部的 30 毫米加農炮康斯伯格保護者 RS6 遠端武器站 (RWS)、可能是先進的 120 毫米主炮、Trophy 主動保護系統(APS) 的一個版本，以及新的光電/紅外指揮官和炮手的傳感器炮塔。

新的渲染圖還顯示了排列在車體周圍的攝像頭，這些攝像頭可能與分散式孔徑系統(DAS) 相關聯，即使在車組安全地扣在內部時，該系統也可以為車組提供至少接近 360 度的態勢感知. 這些資訊可能會直接接入頭盔的顯示系統中，非常類似於DAS 在 F-35聯合攻擊戰鬥機上的工作方式，允許車組人員「看到」車體，並與增強現實功能相結合附加功能。除了艾布拉姆斯X外，美國陸軍已經在尋求在現有裝甲車輛上部署類似的能力，以及可以由機械化步兵單位使用的增強現實能力。地面車輛的 DAS，如以色列國防承包商 Elbit 的Iron Vision，已經在開發中。

在 2021 年的一次測試中，一名身穿集成視覺增強系統 (IVAS) 原型的美國陸軍士兵站在 Stryker 輪式裝甲車上。與分散式光學系統相關的攝像頭陣列也安裝在車輛上. 來源：美國陸軍

技術介紹：快訊：美國陸軍將微軟設計的突破性技術集成到 Stryker 車輛中

不管 AbramsX 的具體特性和功能如何，再次強調通用動力公司至少到目前為止，將其純粹作為一個技術演示器來展示它是很重要的。該公司的新聞稿稱，它可以「充當艾布拉姆斯 SEPv3 和SEPv4 與未來坦克之間的橋樑」。仍在開發中的 SEPv4 的渲染圖清楚地表明，它將在大小、形狀和整體設計上與 SEPv3 非常相似。