歐盟峰會:核能和電動汽車成為爭論焦點

23日,歐盟峰會邀請法德就核能在應對氣候變化中的角色、以及 2035 年禁止使用內燃機的問題展開爭論。

根據正式議程,二十七國領導人於23日中午開始抵達布魯塞爾,並且圍繞烏克蘭和加強歐盟經濟競爭力等主題展開討論。

作為和德國共同持反核能立場的盟友,盧森堡首相貝泰爾為自己的立場辯護道:「核能?它不安全、不夠快、不便宜,而且不環保」。

法德雙邊會議定於24日上午舉行,不過這兩個歐洲大國之間的關係已經緊張了幾個月:上週在商議歐盟委員會工業政策監管提案時,法德未能就核電的角色達成一致立場。法國和十幾個依賴這項技術的國家希望,能在支持實現碳中和目標的技術手段問題爭取到對核能的認可,即力主將核能納入「綠色」能源的最大推手,但德國以及一些反核電國家不願意輕易讓步。雖然最終法國取得了象徵性的勝利,但在實踐中,該行業幾乎不會受益於提案中的任何優勢,例如加快項目授權、以及可再生能源相關的加快融資機制。馬克宏於23日下午抵達布魯塞爾,並努力說服其他國領導人相信,核電發展需要更廣泛的支持:一場重新起草法案的「鬥爭」已迫在眉睫。

國際能源總署 (IEA) 去年表示,當前各國政府都在設法降低對進口化石燃料的倚賴,但為達成淨零排放目

▲ 國際能源總署 (IEA) 去年表示,當前各國政府都在設法降低對進口化石燃料的倚賴,但為達成淨零排放目標、並確保能源安全保障,有必要在 2050 年之前,將全球核能發電設備容量提高到 2 倍水平。(法新社圖)

另一個爭論焦點是汽車。3 月初,德國突然對已批准的歐盟氣候計劃涉及汽車二氧化碳排放的關鍵法案表示反悔,該法案要求2035 年起所有新車都必須是100%電車,並且協議於今年2月中旬已經由歐洲議會議員正式批准。豈料,在隨後由歐洲理事會各成員國進行的文字確認過程中,德國突然拒絕投票,並要求修改協議,這也導致法案沒能如期於3月7日通過。

事實上,德國方面堅持要在協議中增加「允許2035年後,繼續在內燃機上使用合成燃料」的表述」。這項技術仍在開發中,尤其受到德國和義大利高端汽車製造商的支持,這將使內燃機在2035 年之後擴大使用範圍成為可能。

歐盟執委會正在與德國進行復雜的討論,以尋找出路。

歐洲議會2022年6月8日在法國斯特拉斯堡會議表決通過了一項歐盟委員會提案,從2035年開始在歐盟境

▲ 歐洲議會2022年6月8日在法國斯特拉斯堡會議表決通過了一項歐盟委員會提案,從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車,該禁售令包括混合動力汽車。(法新社圖)

不過,這項合成燃料技術受到非政府環保組織的強烈反對,他們認為它成本高、耗能大且汙染嚴重,因為它們會排放另一種溫室氣體——氮氧化物。

德國的態度轉變實際上和自由民主黨(FDP)有關,他們希望利用不希望汽油和柴油汽車終結的民意。一些官員擔心,如果其他國家也紛紛效仿,那麼歐洲氣候計劃將岌岌可危。

拉脫維亞總理克里斯賈尼斯·卡林斯批評說:「如果我們都這樣做,整個歐洲的決策架構就會崩潰。」

比利時首相亞歷山大·德克羅強調:「大多數國家都表示已經採取了(電動汽車)這條路線,我們不要再去改變它」。愛麗舍宮同樣強調:「我們不應對2035 年這個期限再做更改」。

(歐洲時報/靖樹 編譯報道)

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