法國8月22日疫情資料
法國新增4012例，累計確診34358624例，累計死亡153617例；
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今夏，世界多地持續不斷的高溫乾旱天氣讓人們越來越關注環保議題，一些名人私人飛機的碳排放量引發爭議。歐洲環保綠黨（EELV）總書記巴約（Julien Bayou）呼籲「禁止私人包機飛行」，法國交通部長博納表示，將對私人包機飛行進行監管。
01
綠黨呼籲禁止私人飛機
法國國民議會環保黨聯合主席、歐洲環保綠黨（EELV）總書記朱利安·巴約（Julien Bayou）希望在秋季提出一項「禁止私人飛機」的法案。
巴約認為，某些「精英」處於和大眾「分裂」的狀態：「我們雖然生活在同一個星球，但並不處在同一個世界。」
巴約希望在這個問題上發起「歐洲倡議」，並將槍口轉向了富裕人群使用的豪華交通工具。他解釋道：「這個做法是懲罰最少的人、而對氣候產生最直接積極影響的措施」。
巴約認為富人需要作出犧牲，否則普通民眾會感到不公正：「如果最富有的人被給予特權，那麼如何要求民眾做出努力、如何實現公正的能源轉型？」。
▲ 法國總統馬克宏19日呼籲法國民眾「接受為自由付出代價」，為「加強能源主權而努力，在戰爭的背景下支持法國和法國企業」。（法新社圖）
02
交通部長承諾監管私人飛行
對此，法國交通部長博納（Clément Beaune）表態說：「當每個法國人在日常生活中作出努力時，那些能力更大、汙染最多的人也必須行動起來……我認為必須對私人飛行進行監管，否則不公正。」這一表態也算是響應了馬克宏的指示，後者呼籲法國人在冬季臨近時節約能源。
▲ 法國交通部長博納。（法新社圖）
「我們必須在歐洲層面改變行為，並制定管理這些私人航班的規則」，交通部長指出。根據交通監測機構 Eurocontrol 的資料，與 2019 年相比，商務飛行的市場份額（航班數量）幾乎翻了一番，到 2021 年佔航空運輸量的 12%。
▲ 路威酩軒總裁阿爾諾、開雲集團總裁皮諾（François Pinault）和電信運營商Free總裁Xavier Niel均在疫情期間購入龐巴迪環球7500公務機。（龐巴迪官網圖）
不過，針對巴約上述「是時候禁止私人飛機」的說法，博納的回應毫不客氣：「 Julien Bayou 談到‘禁止’私人飛機：這是什麼意思？這純粹是一個荒謬而抽象的口號。」
法國智庫 Shift Project 的經濟學者 Béatrice Jarrige 指出：「這不是完全禁止飛行的問題，而是說最富有的群體必須作出節能的努力。」
目前，交通部長考慮的幾種方式包括問責制、監管和收稅。
例如，擁有私家飛機的企業應公開他們的私人飛機行程，或者短途旅行選擇坐火車或商業航班。為此，交通部還提到了2021年通過的氣候法案（Loi Climat et Resilience），這一法案禁止乘飛機趕往火車兩個半小時內可抵達的目的地。
除了私人飛機，「巨型遊艇」也可能成為政府的目標。交通部長強調交通方式的改變勢在必行：「 是的，我們不會再像以前那樣出行了。」
03
一天5次短途，名人私人飛行引爭議
事實上，今年夏天，社交媒體湧現了數十篇關於德雷克（Drake）、泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）、凱莉·詹納（Kylie Jenner）私人飛機的文章。
▲ 金小妹Kylie Jenner在社交網路晒出自己和男友的私人飛機遭到猛烈批評。Kylie最短的私人飛行紀錄是64公里3分鐘。（Instagram截圖）
數字營銷機構 Yard 近日發佈了一份分析報告，將泰勒·斯威夫特列為「年度造成最嚴重汙染的名人」，因為後者自年初以來進行了170次飛機出行。面對來自社交網路的壓力，泰勒·斯威夫特的一位發言人也在媒體上聲稱，泰勒「經常將自己的飛機借給其他人」。
▲ 《金融時報》統計的每年乘坐私人飛機碳排放量最高的前10位名人。
此外，排名靠前的@ElonJet賬戶還發布了科技大亨埃隆·馬斯克的飛機的所有出行情況。該賬戶的管理者、美國資訊技術專業大學生 Jack Sweeney 在兩年內擁有了近 500000 名追隨者。他還創建了其他類似的賬戶，允許訂閱者關注各大老闆的動向，如馬克·祖克柏等。
▲ Jack Sweeney 追蹤到Meta總裁祖克柏的私人飛機。（網路圖）
在過去的幾周裡，CelebrityJets 等Twitter 賬戶一直在追蹤阿爾諾（Bernard Arnault）或博羅雷（Vincent Bolloré）等法國億萬富翁的私人飛機旅行路線，其中博羅雷的私人飛機曾在一天內進行5天短途飛行。
▲ 8月8日，法國工業大亨博羅雷（Vincent Bolloré）的私人飛機在一天之內進行了5次短途飛行。（Twitter截圖）
例如，一個在Instagram上專門統計阿爾諾私人飛機排放量的賬戶所發佈的資料顯示了其私人飛機驚人的消耗量：「本月回顧：18 次飛行，46 小時，排放量達到176 噸二氧化碳。這相當於一個普通法國人長達17年的‘碳足跡’」。此外，阿爾諾在兩年內進行了 15 次從巴黎到布魯塞爾的往返旅行，而「這種距離的旅行乘坐火車也是很方便的」。（巴黎到布魯塞爾僅300多公里，乘坐Thalys火車僅需1個半小時。）
▲ 專門追蹤路威酩軒總裁阿爾諾（Bernard Arnault）私人包機的賬號。如圖所示，8月5日，阿爾諾的私人飛機從南法阿維尼翁飛到巴黎，飛行時間1小時，碳排放量約1.9噸。（Instagram截圖）
「我們的目的，是曝光一群人在氣候危機的背景下，繼續使用他們的私人飛機。」名為 @laviondebernard 的賬戶管理者匿名向法媒透露自己的初衷。
04
私人飛機比普通航班汙染高5-14倍
航空部門的二氧化碳排放量佔全球的 2% 至 3%，然而，根據非政府組織「交通與環境」（Transport & Environnement）5 月發佈的一份報告，私人航班每位乘客的碳足跡是商業航班的 5 到 14 倍，甚至達到了火車的 50 倍。
▲ 2021年「交通與環境」研究顯示，不同出行方式的碳足跡差異巨大：乘火車出行每位乘客每公里二氧化碳排放量為25g，高檔露營車60g，飛機128g，私人包機1300g。（《巴黎人報》報道截圖）
航空專家 Xavier Tytelman 警告說：「私人飛機有助於交通連通性，有時可發揮舉重輕重的作用，比如運輸人體器官、轉運病人等，政府監管的難點在於如何辨別哪些飛行是超級富豪的單純奢侈享樂行為。」他認為，相比禁止或限制私人飛機，更應該從燃油方面入手，目前可考慮的解決方案之一是從食用油或城市垃圾中採用可持續的替代燃料。巴黎科技學院合作研究員 Anne de Bortoli 也支持應該更多地轉向「生物燃料」或「綠色氫能源」。
（歐洲時報/ 靖樹 編譯報道）
