中國東航墜機,目前已知的資訊

3月21日14點21分左右,中國東方航空一架從昆明飛往廣州的波音737飛機,在廣西梧州上空失聯。

隨後《央視新聞》 發佈訊息,確認失聯飛機在廣西梧州藤縣墜毀,並引發山火,飛機上共有人員132人,其中旅客123人、機組9人。

據了解,最開始133人的通報可能是因為該航班班次一共售出124張機票,隨後具體核實登機人數時,發現一名乘客沒有登機!

網上隨後也爆出了一張疑似該班次的退票訂單。

網上隨後也爆出了一張疑似該班次的退票訂單

這也是中國民航自2010年伊春空難之後又一次重大事故,持續4227天的行業安全紀錄再次「清零」。

到底發生了什麼?

到底發生了什麼?

據了解,本次失事航班為東航的MU5735,飛機型號為波音737-800,飛機編號為B1791,機齡為6.8年。

下午13點15分,飛機從昆明長水機場起飛原定15:05落地白雲機場。

然而一個小時後,突然有人發現,這架航班失聯了。

地面資料顯示:14時21分左右航班巡航高度急劇下降,ADS-B應答機沒有回覆,航班在梧州附近失聯。

與此同時,廣西某礦業公司的監控視訊疑拍攝到了這一幕:一個黑色長條狀物體,突然從鏡頭最上方出現,垂直掉進樹叢中,從出現到墜落僅用時6秒。

經媒體證實,畫面中的黑色墜落物疑為失事飛機

經媒體證實,畫面中的黑色墜落物疑為失事飛機。

飛機墜毀位置確認為:廣西梧州市埌南鎮莫埌村神塘表附近山林。

根據FlightRadar的跟蹤資料顯示,飛機在下午2點20分在29100英尺的高空巡航。

大約兩分鐘後,它下降到9000多英尺,20秒後,它下降到3225英尺。

資料顯示垂直下降速度為每分鐘31000英尺(約合每小時350英里)。

高度資料似乎也顯示,飛機在開始最後一次下降之前,會在7500英尺左右恢復高度。

下午兩點左右,開車經過的李先生剛好目擊了飛機墜毀的一幕:「飛機垂直從天上掉下來,雖然我離得很遠,但仍可以看清那是一架飛機,墜落過程中飛機沒有冒煙,墜入山中後引發了火災,隨後冒出了大量濃煙。」(以下網友視訊,暫未證實與墜毀有關)

隨後,民航局在一份聲明中表示:「民航局已啟動應急機制,派出工作組趕赴現場。」

同時東航也已經將所有與墜毀航班同一型號的737-800執飛航班,全部控制在地面,空中的航班落地後不再執行航班。

救援工作火速展開,事故畫面曝光

救援工作火速展開,事故畫面曝光

接到飛機失事的訊息後,救援工作迅速展開,梧州公安、應急、消防、衛健等部門的救援人員都參與到了緊張的救援中。

23輛消防車和117名救援人員組成的龐大隊伍已被派往搜救倖存者。

據悉,附近的村民聽到巨大的爆炸聲趕到現場時,眼前是大量的飛機殘骸和碎片,以及掛在樹上的大量布條,但沒有見到遇難者遺體。

參與救援的消防隊到達後,第一時間撲滅了飛機墜毀引發了附近區域的山火。

3月21日晚,有關部門負責同志趕赴廣西梧州,指導東航客機墜毀事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。

然而此時此刻最為悲痛,應該是坐上這班機的家屬們:

雲南的藺先生的姐姐就在該航班上,36歲的姐姐正準備結婚,和未婚夫一起在廣州打工。

未婚夫今天特意請了假去廣州白雲機場等她,卻一直沒有等到,電話也打不通,直到看到了手機彈出的新聞。

圖:白雲機場等候訊息,現場用應急牌遮擋,圍出「臨時接待區」,有工作人員在安撫家屬情緒

榮先生是機上一名空姐的丈夫,妻子已經執飛十年,每一次起飛前都會聯繫他,十年來每一次都平安落地。

今天妻子上飛機前最後一次聯繫他,是在上午9點左右,妻子讓他回個電話。

「我回了,她告訴我,她要飛了。」

那是他們的最後一通電話,他沒有等來妻子一如既往的報平安。

資訊在不斷更新,有些東西卻停止了:旅客們留下的最後狀態是「結束登記」,親人對話方塊裡的最後的訊息是「一路平安」,接機的人苦等在機場,怎麼也等不來說好了見面一起去吃晚飯的人。

在安置家屬們的臨時等待區,現場記者聽到一名男子失聲大哭,響徹空間。

MU5735出事後,東方航空的官網和官微首頁作了黑白處理。

同時,我們注意到,波音中國官網的頁面也已經變成黑白。

很多網友也是感慨萬千,讓無數人破防:

事故原因紛紛猜測

事故原因紛紛猜測

災難發生後,航空界人士紛紛猜測事故發生的原因。

根據附近企業的監控錄影來看,航空專業人士認為,即使是飛機的兩個引擎全部同時失效,也不可能以這種速度下墜,飛機通過滑翔也能飛行一段距離。

他認為,有很大的可能,MU5735航班在接觸地面前就解體了,「最後大概率是以自由落體的方式接觸地面,現場的大火也說明了這一點。」

但截至目前,根據現有資訊,專家表示很難對事故原因作出判斷。

「有可能是飛機在巡航高度喪失動力以及飛行員無法控制飛機本身,使飛機進入高速下降狀態,從而造成事故,這意味著出現了非常嚴重的技術故障。」

克蘭菲爾德大學推進工程燃氣輪機性能和可操作性中心的專家Arthur Rowe告訴表示:「這看起來很可能是失控事件,可能是飛機在高空失去控制。」

「和以往不少的事故一樣,有多種可能的原因。控制儀被卡死或無反應的。

「另一個原因是自動駕駛儀設置不當」

諾丁漢大學工程系副教授楊濤說:「飛機完全失去了控制,目前還很難說發生了什麼。」

「然而,大多數飛機事故都與傳感器故障——冰保護失效有關。」

焦急的人們都想知道為什麼會出事,然而真相只能在等找到黑匣子後,才能浮出水面。

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