高鐵離我們越來越近啦!聖何塞-舊金山段獲最終環境審批~

雖然早在2008年,加州的高鐵項目就已經啟動了,但一直到現在,這個畫了十幾年的餅依然沒有落地。

不過最近,加州高鐵項目的灣區段終於有了一些突破性的進展。

8月18號,加州高鐵管理委員會(The California high-speed rail governing board)又批准了聖何塞(San Jose)至舊金山路段的最終環境審查檔案,為北加州高鐵路段的開工推進了重要一步。

這樣看來,高鐵真的離我們越來越近啦!

加州高鐵明年完工首個路段

多個路段已獲批環境許可和修建計劃

2008年,加州就為高鐵計劃開始忙活了。短期規劃是能將兩座西海岸最重要的城市,舊金山-洛杉磯的路程縮短到3小時以內。

加州的選民在2008年時,投票通過了99.5億元的高速鐵路公債經費,政府承諾資金將用於建設時速220英里的高速鐵路。當時,初步預計的高鐵修建資金為400億美元左右。

加州高鐵項目的第一階段,是從馬德拉(Madera)到中央山谷(Central Valley)的瓦斯科(Wasco)之間的一條路段,總長119英里。目前正在穩步建設中,計劃將於明年建成,成為加州高鐵首個完工的路段。

值得關注的是,今年以來,加州高鐵管理委員會批准了多個路段的修建計劃和環境許可。包括聖何塞(San Jose)至默塞德(Merced)路段、默塞德(Bakersfieldto Merced)至貝克斯菲爾德(Bakersfield)路段。

高鐵官員還表示,默塞德至貝克斯菲爾德路段全長175英里,預計在十年內完工並投入運營。

灣區高鐵項目全面啟動

聖何塞至舊金山路段獲批

舊金山至聖何塞路段,也是加州高鐵項目第二階段的重要組成部分之一。

8月18日週四,加州高速鐵路管理委員會,批准了舊金山至聖何塞段的最終環境檔案,這個路段大約有50英里長。

如果順利建成,舊金山到聖何塞乘坐高鐵僅需30分鐘。這將大大縮減灣區的交通時間,同時可能會帶動聖何塞附近的房地產市場。

San Francisco–San Jose: 30 minutes.

San Jose–Los Angeles: 2 hours, 10 minutes.

San Diego–Los Angeles: 1 hour, 20 minutes.

Inland Empire–Los Angeles: 30 minutes.

同時,高鐵管理委員會還批准了從舊金山至安納海姆(Anaheim)路段的環境審批許可(全長500英里,獲批路段420英里)。

聖何塞至舊金山路段的高鐵車站將設立在以下幾個地方:聖何塞迪裡登站(Diridon Station)、米爾布拉交通中心站(Millbrae transit center)、第四街與國王街鐵路站(Fourth and King Street Caltrain station)。之後,還會延伸到Salesforce轉運中心(Salesforce Transit Center)。

考慮到安全問題,高鐵管理局計劃與加州地鐵(Caltrain)合作,將沿加州鐵路通行權的一些地面鐵路道口,改造為更安全的架空鐵路道口。另外,還會在人行橫道加設圍欄,以防止車輛與行人進入路軌。

加州高鐵建設遠超預算

第二階段項目資金來源尚不明確

加州高鐵的建設,已經大大超過了當初預計的400億美元,直接朝著八位數狂飆。

高速鐵路管理局的官員也表示,舊金山和安納海姆路段第一部分的資金暫無來源。更不用說第二階段默塞德至薩克拉門託(Sacramento),以及洛杉磯(Los Angelas)和聖地亞哥(San Diego)之間的支線路段了。

加州高鐵管理鐵路局CEO 布萊恩·凱利(Brian Kelly)說:「建造這樣一個高鐵系統不是一件容易的事情。這是一項艱難的工作,但值得一做。」

他還表示,雖然默塞德至舊金山段的資金來源還不明確,但只要資金到位,環境清理工作完成後,設計工和施工的工作就可以立即開始了。

加州高鐵管理局的董事會主席董事會主席湯姆理查茲(Tom Richards)說:「我們期待與加州各個地區的合作伙伴及項目參與方,一起建設現代化的、可持續的交通基礎設施,完成我們在中央山谷的高鐵建設工作,並儘快將高鐵連接到灣區。」

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