特斯拉8車連撞，涉事車主歸咎於全自動駕駛模式：FSD被指虛假宣傳，禁止此命名

在全自動駕駛這條道路上，特斯拉等自動駕駛公司還有很長的路要走。

對於特斯拉車輛事故，人們似乎見怪不怪了。但同時，頻發的事故對特斯拉自動駕駛技術提出了越來越多的質疑。特斯拉的高級駕駛輔助系統也面臨著更多的法律監管和公眾監督。

11 月 24 日感恩節，在美國舊金山海灣大橋附近發生了一起 8 車相撞的事故。當時，一輛以時速 55 英里行駛的 2021 款特斯拉 Model S 穿過幾條車道後突然減速至 20 英里 / 時，導致其後高速行駛的其他車輛無法及時剎車躲開，造成了連環追尾事故。

此次事故波及到 16 人，其中兩名未成年人輕傷並被送往當地醫院治療。

事故現場圖。

本週三，根據警方公佈的一份報告，這起感恩節事故中的特斯拉 Model S 車主告訴警方，他當時處於完全自動駕駛（FSD）模式，但該模式出現了故障並最終導致事故發生。

不過，目前警方無法確認 FSD 模式是否在運行中，或者車主的陳述是否準確。警方報告顯示，這輛特斯拉 Model S 進行了不安全的變道並減速停車，導致其後一輛車撞上了它，並引發了更多車輛相撞的連環事故。警方表示，如果 FSD 出現故障，車主應該手動控制車輛。

當然，特斯拉可以通過發佈該輛汽車是否真的處於 FSD 模式的資訊來澄清這一切，畢竟它掌握著這些資料和完整的記錄。

但是，特斯拉拒絕了包括路透社在內眾多媒體的置評請求。

涉嫌虛假宣傳，法律禁止特斯拉稱其軟體為FSD

我們暫且不管上述特斯拉連環撞車事實如何，但特斯拉出事時有發生，一些車主開始坐不住了，發起集體訴訟，稱特斯拉「涉嫌在其 BAP、EAP 和 FSD 技術上誤導公眾。」

為解決這一問題，加利福尼亞州現通過了一項新的法律，禁止特斯拉將其軟體命名為 FSD（Full Self-Driving）。該法案是在加州機動車輛管理局聲稱特斯拉 FSD 是「虛假廣告」之後提出的。新法案將於 2023 年生效，特別針對特斯拉的軟體名稱。

當然，儘管其軟體被命名為 FSD，但特斯拉從未聲稱 FSD 是完全自動駕駛的。在車輛完全實現自動駕駛之前，車主必須保持警惕，並在使用 FSD 或 Autopilot 時隨時準備接管。然而，加州立法者不同意這種說法，並簽署了這項新法案。

檔案地址：https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billTextClient.xhtml?bill_id=202120220SB1398

檔案顯示：「經銷商或製造商不得銷售任何配備部分駕駛自動化功能的新乘用車，或提供任何軟體更新或其他增加任何部分駕駛自動化功能的車輛升級。在交付或升級車輛時，應該向買家或所有者提供明確通知，提供功能的名稱並清楚地描述功能和限制。

製造商或經銷商不得在營銷材料中命名或描述任何部分自動駕駛功能，使用暗示或以其他方式使人相信該功能允許車輛作為第 38750 條中定義的自動駕駛車輛運行。違反本條規定的廣告將被視為第 11713 條所規定的誤導性廣告。」

該法案由參議院交通委員會主席 Lena Gonzalez 發起，她聲稱特斯拉虛假宣傳其技術，這樣做是一個安全問題。

關於 FSD，特斯拉在其網站上表示，未來所有新車都具備 FSD 所需的硬體。該系統旨在能夠進行短途和長途旅行，而無需駕駛員採取任何行動。未來在沒有監督的情況下使用這些功能取決於其能實現遠超過人類駕駛員的可靠性，數十億英里的經驗以及監管批准，這在某些司法管轄區可能需要更長的時間。隨著這些自動駕駛功能的推出，電動汽車將通過 OTA（over-the-air）更新不斷升級。