簡報顯示，NHTSA 將對 Autopilot 功能，特別是其「對物體和事件檢測和反應」能力，展開詳盡調查。
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文｜杜晨 編輯｜Lianzi
這兩天，全球新造車行業的頂尖公司都過的不太自在。
中國這邊，蔚來汽車捲入了一起「年輕創業者開著自動駕駛出車禍身亡」的案件。目前事故尚無定論，眾說紛紜。
而在美國這邊，在特斯拉 Autopilot 輔助駕駛引發接連不斷的事故之後，美國交通安全有關部門終於正式對其發起調查。
據美國公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣佈，此次調查涉及特斯拉在美國發售的2014-2021款，包括S、3、X、Y在內的全部車型。也就是說，自從2014款發佈之後，在美國交付的全部特斯拉車輛，都屬於本次調查的範圍。
訊息宣佈後，特斯拉股價於週一下跌4.32%，至每股686.17美元。
NHTSA 宣佈啟動調查的簡報 截圖來源：NHTSA
需要明確的是，這次美國政府的調查，並非涉及一般性質的交通事故，而是專門針對特斯拉汽車在開啟 Autopilot 或其它輔助駕駛功能的情況下，仍然無視應急車輛（比如警車、消防車、救護車等）所造成的車禍事故。
之前，針對少數個別案件，美國交通安全委員會 (NTSB) 曾經派出過調查員，配合當地執法人員進行處理。也正是因為 NTSB 沒有行政執法權力，它也一直在呼籲 NHTSA（實權部門）針對高級駕駛輔助技術制定更加明確的監管政策。NTSB 甚至在去年責怪 NHTSA 對特斯拉這樣的公司缺乏監督，間接導致事故頻發。
這一次，特斯拉麵對應急車輛也依然「瞎眼」，或許表明其輔助駕駛功能確實存在設計安全隱患。這次美國政府總算是坐不住了。
自從2018年以來，NHTSA 統計了總共11起由輔助駕駛相關功能導致的特斯拉車輛衝擊應急車輛（以及其它事故車輛）的案件。最近一起，就發生在今年7月10日，位於加州聖迭戈。
「大部分事故發生於夜間，並且現場已經開啟了警告措施，包括車輛閃燈、燃燒照明棒、亮燈的告示牌和交通錐等。」NHTSA 在調查簡報中寫道。
但與此同時，上述事故中的特斯拉汽車也都開啟了 Autopilot 或交通感知巡航系統 (TACC)，仍然會毫不猶豫地撞上去，就好像沒有收到這些警告資訊一樣。
NHTSA 在簡報中表示，除了調查提到的這11起具體事故之外，該機構還將對 Autopilot 和 TACC 的設計能力，特別是其對物體和事件的感知和反應能力 (Object and Event Detection and Response) 進行更加詳盡的調查。
2018年，加州 Culver City，一輛開啟了 Autopilot 功能的特斯拉 Model S 轎車衝擊正在處理另一起車禍的消防車，險些造成人員傷亡 圖片來源：KCBS-TV
NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，此次 NHTSA 終於對特斯拉展開調查，代表著美國政府更加註重自動和輔助駕駛相關功能的安全性。
矽星人之前的一篇文章曾經指出，現在問題就在於：以特斯拉為代表的一小部分汽車品牌，會對相關的輔助駕駛功能進行過度宣傳，誇大其能力，在使用者的心中造成錯誤的理解，間接導致事故更加頻繁的發生。結果就是，自動駕駛技術非但沒有像人們期待的那樣，讓道路交通更加安全，反而釀成了更多事故。
據矽星人統計，自從2015年10月，特斯拉發佈 Autopilot 功能以來，全球已知和 Autopilot 有關的事故已經造成至少6人死亡（美國3人，中、日、挪威各1人），導致的人員受傷更是多到不計其數。
不久前，特斯拉還向一部分車輛推送了 FSD (Full Self-Driving) beta 9 測試版軟體，讓這部分車主去當「小白鼠」，給特斯拉提供路測資料。
但是一些車主很快發現，這一版本的 FSD 非常不穩定、不安全，會把月亮當成信號燈，還會時不時竄入腳踏車道。如果真的讓這些車上路，它們毫無疑問將會成為嚴重的道路安全隱患。美國知名消費者權益機構《消費者報告》發佈報告，宣稱特斯拉推送的 FSD 測試軟體缺乏安全防護，對其它道路參與者帶來嚴重風險。
也有一些技術人士表示，特斯拉在 FSD 上的問題，也應該接受政府的調查。本文討論的 NHTSA 調查目前僅涉及公開版 Autopilot 軟體。
FSD Beta 9 將月亮誤認為信號燈 截圖來源：Jordan Nelson
加州大學柏克萊分校自動駕駛技術研究者 Steven Shladover 表示，特斯拉對 Autopilot/FSD (Full Self-Driving)的命名，以及對相關輔助駕駛/測試中的自動駕駛功能的市場營銷方式「就是在刻意誤導公眾」。南卡羅萊納大學教授、自動駕駛研究者 Bryant Smith 認為，特斯拉的行為已經超出了「誤導」、「不負責任」的範疇，甚至應該被定性為「欺詐」。
｜各國對「自動」駕駛的態度
此前，歐洲一些國家已經對特斯拉這種行為展開了行動。
去年，德國反不正當競爭監管機構起訴了特斯拉。法院判決特斯拉敗訴，並指出特斯拉使用了帶有誤導性的宣傳內容，暗示 Autopilot 功能在德國合法，讓消費者誤認為特斯拉汽車可以在無需人工干預的前提下自動駕駛。自那以後，法院禁止特斯拉在宣傳文案和產品說明中使用 Autopilot、FSD 之類的字眼。
在英國，特斯拉的當地公司曾經對部分沒有升級 FSD 的使用者發送促銷資訊，鼓勵其將新車升級獲得完全自動駕駛能力。
對此，歐盟新車安全評鑑協會成員、英國汽車安全專家 Matthew Avery 指出，這種宣傳方式可能構成誤導消費者的嫌疑，「Autopilot 導致的許多事故都是致命的。這些司機究竟是在鬧著玩，抑或更糟糕的情況。他們真的相信 Autopilot 具備完全自動駕駛的能力。我們無從得知。」
目前，特斯拉對於 NHTSA 最新啟動的正式調查並沒有提供任何公開回應。實際上，特斯拉去年10月解散了其公關團隊，從那之後再也沒有以公司身份迴應過公眾質詢……
注：封面圖和頂端題圖來自於 KCBS-TV 和路透社等，版權屬於原作者。如果不同意使用，請儘快聯繫我們，我們會立即刪除。
