從上個世紀的蘋果電腦，再到本世紀第 1 個十年裡的 iPod、iPhone、iPad 三件套，再到庫克接管後的 AirPods 和 Apple Watch，蘋果確實帶來過不少驚喜。
現在，沒幾天 2021 年也要來了。
無論是國內還是國外，無論是果粉還是路人，機哥看到很多人都在猜測：
下一個十年，蘋果還能帶來什麼？
像之前曝光過的蘋果手套、蘋果戒指、蘋果智慧 AR 眼鏡……這些只在專利裡見到，機哥覺得沒個幾年都很難見到成品。
（AR眼鏡概念圖）
唯獨有一樣新產品，不僅已經曝光了很多年，甚至庫克曾經也親口承認過在研發中，而且最近熱度也超高。
沒錯，機哥想說的就是蘋果汽車：Apple Car。
前兩天，從蘋果供應鏈裡傳出的訊息，蘋果貌似終於下定決心，要在明年第三季度正式發佈 Apple Car。
（概念圖）
甚至特斯拉的 CEO 馬斯克，聽到蘋果明年可能要發佈 Apple Car 的訊息，就發了一條推特，揭開一樁往事：
「在 Model 3 項目最黑暗的日子裡，我找到了 Tim Cook，希望與他討論蘋果收購特斯拉的可能性（以我們當前市值的十分之一收購）。但他拒絕了參加會議。」
曾經，馬斯克想把特斯拉賣給蘋果，而且還是賤賣，結果庫克對人家不理不睬。
翻譯成中文就應該是：今天你對我愛答不理，明天我讓你高攀不起。
今年特斯拉的市值已經突破 6000 億美元，所以很多人猜：庫克大意了啊！
也許庫克做過最後悔的決定，就是沒有收購特斯拉。如今養虎為患了吧~
只是我們也可以從另一個角度想想，蘋果究竟想做出一臺怎樣的汽車，以至於連特斯拉都看不上？
（概念圖）
機哥今天看到有人統計過，僅僅是最近三年，已知的蘋果汽車專利達到 90 多項，未公佈的就更加不知道。
其中，有涉及到自動駕駛的專利、也有車子安全方面的專利、還有汽車設計方面的專利，幾乎囊括了造車的方方面面。
那好，雖然 Apple Car 還沒正式發佈，但我們也能從這些專利中一窺究竟。
汽車玻璃就是螢幕
像在 2018 年公佈的一項專利裡，蘋果就有意把汽車的擋風玻璃，做成一塊巨大的 AR 螢幕。
這塊巨大的 AR 擋風玻璃，能夠顯示地圖和道路狀況等跟汽車相關的實時資料。
比如說，下圖左邊是實時路況，右邊就是螢幕顯示的內容：
吶，做成概念圖，大概是這個樣子的：
看上去還蠻炫酷的。
但機哥在專利裡還看到，它甚至能夠進行 FaceTime 通話……
u1s1，我也很好奇這玩意會不會帶來什麼安全問題？還是說蘋果對它自己的自動駕駛技術很有自信？
好在蘋果在專利裡也考慮到這一點：
出於安全考慮，在駕駛過程中，FaceTime 電話並不會擋住駕駛員視線，副駕可以看到完整的畫面，主駕只能音訊通話；當車速下降或停止時，駕駛側才會顯示 FaceTime 畫面。
嘿嘿，如果螢幕的事情能夠解決，內容對於蘋果來說，也許就是拿手好菜了。只要能打通 iOS 和 macOS，啥資源都有。
機哥能想象得到的場景，就是小長假高速堵車時，用大屏打盤王者榮耀、看部大片、聊下微信，這就很有意思了。
甚至，大膽地想象，有朝一日自動駕駛能完全取代人工駕駛，汽車本質上就是一個空盒子，把我們從 A 送到 B 處。
那麼是不是就可以把四面的玻璃都改造成螢幕，搞個沉浸式的觀影體驗？
（《賽博朋克2077》的高度智慧化社會）
除了螢幕之外，作為蘋果生態的一部分，Apple Car 也應該能跟別的產品聯動。
跟iPhone聯動
其實這部分，不用等 Apple Car 正式發佈，我們已經能知道得七七八八。
因為蘋果早在前幾年，就開始給 Apple Car 的軟體鋪路。
從 2013 年的「iOS in the Car 計劃」，到 2016 年正式上線的蘋果 CarPlay 車載系統，現在幾乎在車上就能使用 iPhone 大部分功能。
在車裡，讓 Siri 導航、讓 Apple Music 放歌……這些早就不是什麼事。
還有就是，今年我們升級 iOS 14 之後，iPhone 本身已經能作為汽車的車鑰匙。
（蘋果6年前已經申請了相關專利）
需要把車接給別人時，在 iPhone 上發個臨時授權的連結就行。
幾乎就沒有實體鑰匙什麼事……
但是，機哥覺得嘛，以前出門忘記帶鑰匙已經夠頭疼了，以後出門忘記帶手機，說不定就更加頭疼。
你說蘋果發佈上面這些功能，不是提前給 Apple Car 佈局鋪路，機哥打死都不信。
再往深一層想象，如果 Apple Car 也有 U1 晶片，是不是可以跟搭載 U1 晶片的 iPhone，迅速找到自己的車。
或者，以後夏天能用 iPhone 提前給車裡開空調、汽車回到家之後自動打開家裡的 HomeKit 智慧家居……
入坑蘋果全家桶的人，是不是就更加難以離開了？！
上面大部分講到的都是 Apple Car 的軟體部分，接下來咱們看看它作為汽車的硬體部分。
從 Apple Car 已經申請的專利裡，機哥看得到蘋果整合了很多自家產品的技術。
自動化充電
蘋果似乎希望自己的車，實現高度自動化。
比如說，現在無論是汽油車還是電動車，想要加油和充電，都要下車去把油管、充電槍插在汽車上。
（特斯拉的充電樁）
但蘋果專利裡，提出了新的方式，那就是讓機器自己動。
當 Apple Car 靠近充電站時，透過汽車的自動駕駛和充電站的自動充電槍的聯動，能夠實現全自動充電。
因為充電槍能夠自己進行上下左右調整，所以不用擔心對不準的問題。
這就讓機哥想起今年 iPhone 12 的 Magsafe 磁吸充電，同樣是把手機靠過去就自動吸附，解決了無線充電對不準的問題。
出外自動駕駛、回家自動充電，機哥也不知道生活在未來社會的人，究竟是變得更加方便，還是變得更加懶惰？
在自動化方面，蘋果似乎連汽車運行過程中也不放過。
坐得更加舒服
蘋果今年年初，獲得了一項叫做「主動懸架系統」的專利。
因為 Apple Car 全身裝了很多傳感器來檢測路況，所以可以根據當前的路況，自動調整汽車的懸架。
比如說，在不平整的路面，車輛就會調整懸架，讓抖動的能量讓車輪吸收，而不是傳導到車內。
也許就是儘量在平路、泥路、坡路等不同路型，都能保持類似的乘車體驗吧。
現在沒有實物，機哥也很難想象做出來是什麼樣子的。
但是聽蘋果專利裡的描述，應該是能夠提高我們坐車的舒適度~
這種設計理念，機哥覺得跟 iPhone 能夠自動根據環境調整螢幕色溫、AirPods Pro 能夠自適應每個人的耳朵……有點像。
除了上面說到的自動化，蘋果在車身方面也想要有自己的想法，比如經常需要開關的車門。
奇妙車門體驗
蘋果想做的車門，既不是傳統汽車那種，也不是特斯拉那種鷹翼門，而是上下滑動開啟與關閉的。
蘋果說，這種方式能夠提高上下車的效率。而且開門時，還不需要佔用 Apple Car 左右兩邊的空間。
經常在超市停車場停車的機友，肯定碰過一種情況：
好不容易找到一個空位，結果被左右兩臺車夾得死死的。我們把車停進去，人卻很難出來。
Apple Car 的這種上下開門的方式，剛好解決了這種痛點。
除此之外，蘋果甚至在專利裡寫到，希望車門的鉸鏈，能做到跟 MacBook 鉸鏈一樣順滑。
看到這，也許很多人會吐槽，車門的重量跟 MacBook 差得遠吧？但蘋果最近兩年在別的產品已經開始探索全新的鉸鏈設計了。
像去年發佈的，買幾萬塊的 Pro Display XDR 顯示屏，它的支架鉸鏈設計就很神奇。
我們哪怕用一根手指，也能順滑推動 7.48Kg 這麼笨重的顯示屏，而且支架紋絲不動。
這機哥想起羅老師曾經說過一句話：
大家都是供應整合商？裝什麼孫子。
蘋果也是整合，只不過蘋果 Apple Car 整合的是，蘋果自家產品的技術或者設計理念。
除此之外，早在 2017 年時，庫克曾經公開表示：
自動駕駛今後很有可能將會成為蘋果的核心技術，這也可能是蘋果研發過最難的 AI 項目之一。
雖然沒有直接承認 Apple Car 的存在，至少間接證明了蘋果在研發汽車系統。
說不定，就是傳聞中的「carOS」？
蘋果的套路，往往都是「自研硬體+自研軟體」，看來 Apple Car 也不例外。這就給了機哥一種，蘋果是用做手機等數碼產品的方式來做汽車的既視感。
其實不只是蘋果，還有很多手機廠商都傳出來在這方面發力。
像華為，雖然說自己不造汽車，但是早在 2019 年就成立了智慧汽車解決方案BU，並且發佈了華為智慧汽車解決方案品牌「HI」。
而小米也傳出過要做智慧汽車的新聞，甚至今年小米官網上面一張概念圖也曾經引起大家遐想非非。
雖然後來大家發現這是一個烏龍，但很難不讓人在想小米是不是在暗示著什麼。
也許智慧手機的廠商，下一個戰場就是智慧汽車吧，機哥似乎已經嗅到腥風血雨的味道。
不過想想也是，智慧手機的市場已經飽和。
拿蘋果來說，iPhone 的銷量逐漸疲軟，就更加需要找到另一個爆款~
別的東西我就不多說了，機哥最後只想問一個問題：
Apple Car 附贈充電器不？
