極限操作、緊急避險,這個叫AEB的功能真有這麼牛嗎?

最近啊,差評君認識了一個編劇朋友,他跟我講了一個行業秘密,如果他在寫劇本的時候,實在不知道咋寫了,就會拿出一壓箱底的技能:車禍。

差評君回憶了一下,好像還真是這樣,看了這麼多影視劇,甭管啥類型,車禍都是最高發的事件之一。

尤其是咱從小看到大的 TVB,你仔細想想,是不是有很多你喜歡的角色,因為車禍領了盒飯?

陰謀仇殺可以是車禍,像《 潛行狙擊 》裡攜款潛逃的威利,就被一個小麵包撞飛了。

生離死別也能車禍,比如當年黃宗澤演的《 護花危情 》,結尾就上演了一場英雄救美他爹。

編劇們愛安排撞車鏡頭,其實也很好理解,畢竟撞車在推動劇情發展方面,確實很難替代。

畢竟交通事故嘛,在日常生活中經常出現,後果更是可以隨機應變,甭管是失憶還是住院,隨你安排。

這些車禍橋段雖然給我們留下了很多深刻回憶,但是發生的成因大多比較離譜,不信你就試試,當我描述下列場景的時候,你是不是都有第六感了?

男主角聽著音樂開著車,又回頭說話,誒,大卡車就要衝出來了。

當你在為男女主角的終成眷屬而感動時,女主角突然橫穿馬路,一輛超速小轎車就要來了。。。

仔細想想,甭管是好萊塢還是 TVB,大部分離譜的領盒飯結局,難道不是因為主角總是違反交規?話說,這些場景要是放現在,真的能成立嗎?

還別說,最近就有家據說是十級 TVB 愛好者的車企,想通過自己的方式來一波文藝復興,重拍那些 TVB 經典撞車戲。

這家車企就是沃爾沃。因為 TVB 的那些車禍場面太過於深入人心,為了真的做到 1 : 1 復刻,他們不僅出車,還找來了黎諾懿、河國榮等好幾位當年我們耳熟能詳的香港演員。

但事情的發展卻出乎所有人的意料。

一開始,劇組想復刻河國榮的一場撞車戲,作為警察專業戶,他一開車,接下來的鏡頭大家都懂吧?

結果,前車都準備去世了,車卻自動避開了。。。

復刻一敗塗地,導演也氣的半死,但這事倒是給各個劇組們提了個醒,這年頭拍撞車戲,最好別用沃爾沃。

其實吧,這事還真不能賴沃爾沃,因為今時不同往日,搞砸拍攝現場的,是沃爾沃全系標配的主動安全配置:AEB。

AEB

AEB,全稱 Autonomous Emergency Braking :自動緊急剎車系統。

AEB 並不是什麼黑科技,原理很簡單,就是通過檢測車輛和前方障礙物的距離,根據車速、駕駛員是否踩剎車等資訊判斷碰撞的可能性,緊急情況下自動剎車,從而避免或減輕碰撞。

原理雖然簡單,但應用卻很難,和大家耳熟能詳的 ABS 一樣,AEB 早在上世紀就有了雛形,但直到近些年,才開始大規模普及。

因為 AEB 的工作,需要視覺識別和雷達共同協作,時刻確認障礙物的類型距離,再通過一整套成熟的避障演算法,根據不同的風險模型進行判定。

畢竟高速突然剎車是件很危險的事,AEB 工作必須得秉持 「 非必要不啟動 」 的原則,不然天上飄過來一個塑膠袋,你的車自己一腳踩死,那還開不開了?

然而早在 06 年,沃爾沃就推出了碰撞前主動制動系統 CWAB,通過雷達和攝像頭的方案監測前方物體,進行主動剎車,受限於技術,當時的 CWAB 只能做到儘可能減速,並不能保證避免碰撞。

幾年後,沃爾沃將 CWAB 逐漸最佳化為一套完善的 city safety 系統,大大減少了城市道路中剎車不及造成的追尾。

雖然在今天看來,這個功能應用的範圍不大,但在那個年代,沃爾沃絕對稱得上是在主動安全領域第一批吃螃蟹的人了。

隨著硬體和技術的進步,2014 年,歐盟正式將 AEB 加入汽車安全性的評分規則,根據他們的調研結果,配備 AEB,可以將追尾事故減少 38%,致命撞車事故減少 20-25%。

AEB,也逐漸普及開來

AEB,也逐漸普及開來。

但經歷了十幾年的研發,沃爾沃的 AEB 也早已進化到更為強大的的境界了。

不知道大家平時有沒有在網上刷到過這種視訊:

在遇到險情時,沃爾沃快速躲避障礙,緊急避險,很多網友第一次看往往驚為天人,還以為是老司機的極限騷操作。

但其實這源自沃爾沃 AEB 中一個王者級別的功能:主動避讓。

主動避讓

要知道,目前大部分車企的 AEB 系統,只提供單純的前撞預警和主動剎車,但如果你是沃爾沃車主,就不同了。

假如你正在借道超車,即將發生碰撞時,沃爾沃會肯定不會放任你對撞,會激活轉向輔助,幫你回到正確的車道。

但如果你正常行駛,前方突然出現事故或靜止物體,且來不及剎停時,沃爾沃會激活緊急避讓,如果檢測到駕駛員有轉向的動作,即便力度不足,也會助力你主動躲避障礙物,並且在回正時提供輔助,避免車輛失控。‍

‍相比普通的 AEB,這個功能要複雜數倍,因為高速行駛一旦錯判,反而會造成更嚴重的後果,系統要基於實時車距、側向車道的來車迅速計算出最優解。

比如當你想要併線,系統檢測到後方來車有碰撞風險時,會強行把車輛拉回原來的車道。

說白了就是,如果你只是單純犯傻,沃爾沃會直接接管,如果面臨減速和躲避的選擇,沃爾沃會根據你對方向盤的反應才做出最終決策,否則只會剎車,將事故危害降到最低。

而且在硬體層面上,很多車型即便配備了 AEB,也只能識別行人和車輛。

但憑藉全車 5 個攝像頭、3 顆毫米波雷達和 12 個超音波雷達,沃爾沃可以實時探測前後 260 米範圍內的物體,並且涵蓋對車輛、行人、騎行者甚至大型動物的識別和預警。

通過 FlexRay 電子總線所構建成的聯網結構,可以將資料高速傳遞到電子控制單元。當演算法判定有風險,駕駛員又沒有做出反應,車輛會做出決策,主動剎車,從而把事故的風險降到最低。

不同於 ABS、安全帶這類只是給車加個增益 buff 的配置,AEB 則更依賴於車企多年積累下來的經驗和無數次測試。

它就像是 Dota 裡的聖劍,大神出了能讓你逆天改命,小白出了,還會起到反作用。

沃爾沃之所以有信心拿出這樣一套邏輯清晰的主動避讓方案,並把這套系統標配到所有車型之中,憑藉的正是他們多年在主動安全領域研發的積澱。

當然,說一千道一萬,這一點才是最重要的:AEB 也許可以在緊急時刻救你一命,但絕非萬能,大家在出行時還是要集中精神、遵守交規。

畢竟生命只有一次,好好開車,才是最有效的主動安全。

撰文 & 編輯:莽山烙鐵頭美編:煥妍

圖片、資料來源:

Collision Warning with Full Auto Brake – CWAB

Euro NCAP | Autonomous Emergency Braking AEB

AEB 非萬靈丹,但用一次就值了?ARTC 帶你深入了解何謂 AEB ——人車事

無人駕駛( 六 )—— AEB 的前世今生——俊良 Saman

Autobrake is good , but it could be better —— Iihs

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