賣出了千萬量汽車的豐田社長,還是敗在了電動車上。

前幾天,日本豐田汽車公司宣佈, 4 月 1 日,社長豐田章男將就任會長一職,新任社長由雷克薩斯負責人佐藤恆治擔任。

這也就意味著,執掌豐田 12 年的功臣將正式退居幕後。

( 左)豐田章男,(中)佐藤恆治 ▼

( 左)豐田章男,(中)佐藤恆治

新聞出現之後,幾乎所有人都在慶祝,豐田終於擺脫了豐田章男。

沒了豐田章男的豐田,可算能大刀闊斧地做純電了。

好像他的離開,讓豐田擺脫了一個超級大麻煩。

但是,卻鮮有人注意到,

但是,卻鮮有人注意到,豐田是 2022 年唯一一個達到千萬銷量的車企,交付量達到 1049 萬量。比第二名的大眾,多了 160 萬。

而讓豐田達到千萬級銷量的第一人,就是豐田章男。

只是在豐田的光環之下,車賣的好,那是豐田自己牛逼。但要是出了問題,那就是豐田章男一個人的錯。這也是這個豐田家族第四代接班人一生的命運。

2009 年,已經在基層摸爬滾打了 25 年的豐田章男,終於拿回了豐田家族易主 5 年的社長位置。

但是,走馬上任才三個月,倒楣的事情就來了。

一份時長僅 49 秒的 911 報警錄音,點燃了美國市場。報警錄音裡,受害者聲稱駕駛的雷克薩斯,加速踏板卡住失靈。在尖叫聲中,車上一家四口全部喪生。

這已經不是豐田,第一次因為車輛故障出現安全事故。

實際上,根據《 洛杉磯時報 》的調查, 2002 年之後生產的豐田和雷克薩斯車型裡,加速踏板的問題可能導致了 19 人死亡。

自此,豐田陷入了全球範圍的信任危機中。失去消費者的信任,對任何一家車企來說,都是最致命的。

此時被推上臺的豐田章男,根本沒空高興家族企業的迴歸,因為等著他的,將是無盡的質詢。

2010 年,在美國舉辦了針對豐田的美國國會聽證會。在會上,所有人都對豐田極盡用詞,甚至直罵其可恥。

「 豐田汽車如此貪婪,真是可恥! 」

「 我為你們感到羞恥 」

當時已經 53 歲的豐田章男,被要求舉起右手,來保證自己所說的內容均為事實。很多媒體笑他就像一個做錯事的小學生。

美國聽證會剛結束,他又馬不停蹄來到北京舉行了說明會。並在這之後的無數次露面中,不斷地鞠躬、致歉。

因為每次露面都在鞠躬,大家就給他扣上了 「鞠躬社長」 的名號。這就是豐田章男的社長生涯起點。

這就是豐田章男的社長生涯起點

但這個新任社長,沒有選擇消沉,反而做出一系列的改革。

為了扛下這個爛攤子,他先是在全球範圍召回車輛。一年時間,前後召回了接近 800 萬輛。數量甚至超過了當年豐田全年的銷量。

第二步是恢復公司盈利能力,重組北美事業。

受到金融危機和剎車門衝擊最大的就是北美市場,於是,他欽點老臣出任豐田汽車北美公司總裁,重點監控和負責北美的工程、製造以及銷售工作。

稻葉良睍 ▼

稻葉良睍
稻葉良睍

此外,為了應對經濟危機帶來的影響,豐田在各種地方縮減開支,勒緊褲腰帶。比如高管人員在日本出差,不能乘頭等艙,海外出差不能坐商務艙,員工獎金也大幅縮水。

第三步則是掉轉車頭,把中國市場當作豐田的重點對象。將分部開到中國本土,並且給予了中國分部獨立的管理權。

一套組合拳下來,豐田慢慢被扶回了正軌。

2012 年,中國市場的業績取得了同比 20% 左右的增長,彌補了北歐市場的銷量下滑。

2014 年,豐田的全球銷量首次達到了 1023 萬輛,完成了千萬級目標,拿下全球銷量冠軍。

2015 年,雷克薩斯在北美市場全年同比增幅達到 12% ,總計銷量為 36 萬臺,豐田慢慢贏回了北美市場。

原本照著這個勢頭下去,豐田章男本應是風光退位的。但是,此時特斯拉出現了。

早在 2010 年,馬斯克就曾帶找到豐田章男,還開著自己 Roadster 帶他一起兜風。

而豐田章男這邊,更是直接買下特斯拉 3% 的股份。還把自己的一座工廠賣給了特斯拉,也就是後來的特斯拉弗裡蒙特超級工廠。

如膠似漆的兩人,決定牽手造出了純電動版的 RAV4 ,由特斯拉來負責汽車的代工。

這樣的大手筆,不難看出,當時的豐田章男其實非常支持純電方向。

可惜的是,也正是因為這次合作,把豐田徹底推向了 「 錯誤 」 的道路。

雖然豐田章男自己玩的很開心,但是公司內部卻對社長的大手筆感到不滿。他們認為安裝小型電池,來給特殊場景提供動力的混動技術,才是電動車的未來。

作為混動技術的老大,豐田混動車普銳斯一年能賣出 18 萬輛,純電RAV4三年只賣了 2000 輛。

對此,普銳斯之父內山田武甚至直接說,純電車在未來幾十年裡,看不到任何前景。

在內部壓力和營收慘淡夾擊下,兩家只能不歡而散。豐田堅持發展氫燃料和混動的保守路線,特斯拉則繼續堅持純電。

後來的故事,大家就都知道了

後來的故事,大家就都知道了。

特斯拉的 Model S 出現, 2015 年銷量達到了五萬多輛,一舉打開了美國的豪華車市場。之後,特斯拉的上海超級工廠開工建設。

特斯拉的一系列操作,改變了純電車的模式和規模。

世界潮流,浩浩蕩蕩。順之者昌,逆之者亡」 。儘管後來的豐田章男,也意識到了做純電刻不容緩。

但對於豐田這樣一個龐大的集團來說,轉身不是一件容易的事情。任何一個決策,可能都要受到多方的制衡。

比如豐田章男帶頭建立的純電小組裡,卻被插入了研究氫燃料的元老加藤光久。

在入局就已經落後的情況下,又沒辦法邁開步子,大家眼看著豐田越掉越遠。費勁搞出來的 bZ4x,誠意也還遠遠不夠。

雖說 2022 年的銷售資料還是很漂亮,但是在新能源車裡,卻幾乎看不到它們一點影子。

這時候,豐田章男的退位,或許對雙方來說,恰恰都是一件好事。

對豐田章男而言,現在把攤子交給佐藤恆治,也算是從壓力中脫身了。

而對於豐田來說,新血液或許也能帶來新的可能。

撰文:四大編輯:面線 & 江江

封面:煥妍

圖片、資料來源:

維基百科

《 南方人物週刊記者 》 | 豐田章男懸崖邊的豐田 「 皇太子 」

《 豐田章男這十年( 上 ):皇太子的出發與逃不脫的水逆魔咒 》

《21世紀經濟報道》|豐田章男受審第二場聽證會 國會山上無退路

汽車新紀元|《豐田章男:百忍千鍛事遂全》

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